沈阳局集团公司沈阳轨道客车厂2025-2027年客车配件大修业务外包（框架协议采购）招标公告

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**局集团公司**轨道客车厂****-****年客车配件大修业务外包（框架协议采购）招标公告 **局集团公司**轨道客车厂****-****年客车配件大修业务外包（框架协议采购）招标公告 （招标编号：ZTSYJCGS****-****） *．招标条件 本招标项目**局集团公司**轨道客车厂****-****年客车配件大修业务外包（框架协议采购）招标人为中国铁路**局集团有限公司**轨道客车厂，招标项目资金来自自筹。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为经评审的最低投标价法。 *．项目概况与招标范围 招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件*。 *.执行的技术标准：详见技术规格书。 *.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：依据铁路专用配件执行的相关文件、规定按照国铁集团《铁路客车厂修规程》（TG/CL***-****）相关标准和要求执行 A**：运辆客车函（****）***号 关于印发《铁路客车重要零部件管理标识》的通知、TB/T ****机车车辆用材料阻燃技术要求；A**: TB/T ****-**** 机车车辆风挡、机辆动客电[****]***号国铁集团机辆部关于公布****年客车源头质量问题整治方案的通知；A**：TB/T****机车车辆油压减振器、TJ/CL***铁道客车转向架用油压减振器暂行技术条件；A**：Q/CR***-**** 铁道客车塞拉门技术条件；A**: TB/T **** 机车车辆密接式车钩缓冲装置；A**：Q/CR ***铁路客车非金属材料阻燃技术条件、Q/CR ***-****铁路客车及动车组室内材料墙板和顶板、Q/CR ***-****铁路客车非金属材料阻燃技术条件；A**：GB/T ****-****钢铁工件涂装前磷化处理技术条件；A**：运装客车〔****〕***号文件关于印发《客车制动配件防护技术条件》的通知；A**: GB/T*****—**** 金属零(部)件镀覆前质量控制技术要求。 *.维保条款：由于乙方责任而造成的产品质量达不到规定要求，其性能、结构、加工不良，私换材料或使用劣质材料等原因造成客车及部件的修理、更换，在修理、更换期间所发生的一切费用（包括员工差旅费）全部由乙方承担。 赔付标准依据：不合格产品依据（沈厂函〔****〕**号）《**轨道客车厂质量责任追究考核细则》进行追责考核。一般质量问题，影响生产的依据（沈厂函〔****〕**号）《**轨道客车厂修车生产管理办法》进行追责考核。人员伤亡和财产损失的、影响列车运行的、导致行车事故的依据（沈厂函〔****〕**号）《**轨道客车厂安全“红线”管理实施办法》进行追责考核。发生盗窃行为的依据（沈厂函〔****〕***号）《**轨道客车厂关于职工盗窃行为的处罚规定》进行处理。 *.售后服务及要求：在质量保证期内，根据实际需要，乙方应按照甲方的要求派专业技术人员进行技术服务，应在*小时内给予反馈，需要现场处理的应在**小时内到达现场处理（沈厂函〔****〕**号）《**轨道客车厂售后服务管理办法》。*.其他需具体明确的技术要求：详见技术规格书 A**包 编号：SKWJ-** 版本：* 铁路客车可弯板检修委外技术条件 编制： 审核： 批准： **轨道车辆有限公司 ****年**月 铁路客车可弯板检修委外技术条件 *.适用范围 本技术条件适用于厂修铁路客车可弯板墙板、可弯板顶板委外检修加工,规定了使用条件、技术要求、检验规则、包装、标志、运输与贮存要求等。 本技术条件适用于运行速度不大于***km/h的铁路客车。 *.引用标准 下列标准及文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T **** 胶粘剂拉伸剪切强度的测定（刚性材料对刚性材料） GB/T **** 普通胶合板 GB/T ***** 人造板及饰面人造板理化性能试验方法 GB/T ***** 人造板及其表面装饰术语 GB/T ***** 室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量 GB/T ***** 室内装饰装修材料 溶剂型木器涂料中有害物质限量 GB/T ***** 室内装饰装修材料胶粘剂中有害物质限量 GB/T ***** 人造板的尺寸测定 TB/T **** 机车车辆用材料阻燃技术要求 TB/T **** 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量 TJ/CL *** 《铁路客车拉紧锁暂行技术条件》 TJ/CL *** 《铁路客车顶板用外装锁暂行技术条件》 Q/CR ***-**** 铁路客车及动车组室内材料胶合板及饰面材料 Q/CR ***-**** 铁路客车非金属材料阻燃技术条件 ISO ***** 用傅里叶变换红外（FTIR）光谱对燃烧产物中有毒气体和蒸汽的取样和分析指南 TG/CL***-**** 铁路客车厂修规程 运辆客车函（****）***号 关于印发《铁路客车重要零部件管理标识》的通知 *.使用条件 *.*环境温度：－**℃～+**℃。 *.*相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于 **%（该月月平均最低温度为 **℃） 。 *.*使用环境：有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。特殊情况下会有长期持续盐雾现象。 *.*其它：列车运行区段使用条件与上述条款有差异时，由用户和制造商协商确定。 *.术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 裂纹：贴面板因内部应力、外部冲击或环境等影响而产生的可见性裂纹。 鼓包：由于固化不良、粘压压力不足、胶涂刷不到位等原因在贴面板与胶合板间形成的空隙。 开胶：因胶固化不良、涂刷不到位出现的可见性的分离现象。 固化不良：胶没有完全固化，没有达到粘接强度。 伤痕：由于加工、擦、刮等留下的痕迹。 缺损：表面缺少或损坏现象。 崩边：由于加工方法不当造成的贴面边缘损缺。 修补痕迹：由于修补而留下的痕迹。 变形：制品形状出现翘曲、歪扭现象。 凹凸不平：制品表面凹凸的现象。 *.分类及标识 *.* 产品分类 产品主要以图号、名称或标准图样进行分类。 *.* 产品标识 产品的非工作面明显位置应有清晰的标识，标识的内容应至少包涵制造商名称或代码、产品的图号、名称等主要信息。 *.检修技术要求 *.* 基本要求 *.*.* 产品应符合本技术条件及按规定程序批准的统型图样和技术文件。 *.*.* 木结构件检修后，应分别达到牢固、耐用、平整、严密、美观的要求，并符合现车规格。 *.*.* 木制件在修补时外露表面不得使用钢钉或气钉。胶接时使用耐水胶合剂，非外露部分木制件更换时做防腐处理。 *.*.* 产品应具有良好的耐老化、耐候性能，具有足够的强度和刚度，在质量保证期内不得出现由质量造成的变色、裂纹、破损、鼓包或开胶、伤痕、缺损、固化不良、崩边等。 *.*.* 新制木制件所用胶合板含水率为*%～**%。且需符合Q/CR ***-**** 《铁路客车及动车组室内材料胶合板及饰面材料》要求。 *.*.* 用于普通客车的贴面、胶合板、胶粘剂等材料的阻燃性能及检验方法应符合TB/T****和Q/CR***的规定。毒性指数要求需符合Q/CR***的规定，毒性气体测试方法参见Q/CR ***-****《铁路客车非金属材料阻燃技术条件》中附录B方法*。环保性能及检验方法应符合TB/T****的规定。 *.* 外形尺寸要求 产品的外形、尺寸应符合按规定程序批准的图样和技术文件的规定。产品的外形、尺寸公差要求如表*所示。 表* 项目 长宽公差 厚度公差 平整度（≤*㎡范围内） 整件平整度 直线度要求 对角线 轮廓误差(与理论轮廓线误差) 指标 ±*mm ＋* -*mm ≤*mm ≤*mm 各边≤*mm ≤* mm ≤*mm *.* 具体要求 *.*.* 产品各部位不允许存在表*的外观缺陷： 表* 产品部位 缺 陷 名 称 可弯墙板、可弯顶板 裂纹、鼓包、开胶、缺损、崩边、固化不良、弯曲变形、凹凸不平、修补痕迹、伤痕等 *.*.* 边缘缺损、腐朽宽度在***mm以内，长度不超过边长*/*可采用局部带胶、搭接、挖补方式修复。缺损、腐朽宽度在***mm以上***mm以内，长度超过边长*/*可采用带胶、通长截换、搭接、串条拼接方式修复。四角缺损、腐朽可采用带胶、搭接、挖补方式修复。胶合板起层开胶时，灌乳白胶后加垫板夹紧固定，固化**h后卸下垫板，要求粘贴牢固，表面平整。 *.*.* 板面废透孔须用带胶木楔填堵严密、胶接牢固，保证板面平整，间壁板门口处钉孔用木楔蘸乳白胶堵孔或用木条局部挖补。 *.*.* 间壁板截补要求 *.*.*.* 搭接 *.*.*.*.* 厚度≥**mm胶合板可采用搭接方式进行截补，搭接截补断面如图*所示。 *.*.*.*.* 截补后两胶合板间隙 L*≤*mm，搭接宽度L*≮**mm。 *.*.*.*.* 连接时应使用耐水胶合剂，固定时不得使用钢钉或气钉连接，螺钉间距≤***mm。 *.*.*.* 拼接 *.*.*.*.* 厚度≥**mm胶合板可采用拼接方式进行截补，拼接截补断面如图*所示。 *.*.*.*.* 两板拼接后，穿条与两胶合板间隙 L*≤*mm，拼接宽度L*=**～**mm。 *.*.*.*.* 穿条厚度*±*.*mm，拼接使用的穿条不允许使用带贴面的胶合板，必须使用无面胶合板，拼接时应使用耐水胶合剂。 图* 搭接截补断面示意图 图*拼接截补断面示意图 *.*.*.* 间壁板门口处钉孔用木楔蘸乳白胶堵孔或用木条局部挖补。 *.*.*.* 间壁板锁口板处（包括拉门锁口板处），状态良好者钉孔用木楔蘸乳白胶堵孔并铲平；状态不良者（开胶、起层、缺损等），用与间壁板同等厚度的木方带胶挖补处理，如图*。 图* 锁口处挖补处理方式示意图 *.*.* 卧车包间间壁板下部腐朽者允许截换，截换高度不超过***mm。截换处须保证牢固、严密。超过时更换。厕洗室、茶炉室、锅炉室等易腐朽间壁，截换处理。 *.*.* 客室内与小间相邻的间壁板上套钉安装孔及包间顺墙上卧铺脚蹬的套钉安装孔检修时不予堵孔（更换贴面者及新制件需车下开孔）。其它安装套钉的墙板对套钉安装孔进行封堵。 *.*.* 间壁板（含上亮板）铣口要求 *.*.*.* 所有间壁板需两块对接安装时（含上亮板），必须加工穿条槽或搭接口，具体形式按分解检修明细表、图纸要求或原结构检修，若原结构没有铣口（型材连接或连接铁板固定方式的除外），则统一改为穿条形式。 *.*.*.* 横间壁对接、顺间壁对接或间壁板与上亮板对接一般有以下几种情况： 图* 图* *.*.*.*.* 明缝结构：有自然缝平对接、封边对接、弯曲板对接等结构，如图*所示为封边结构对接； *.*.*.*.* T形压条结构，如图*所示；H型铝型材连接结构；连接铁板固**构。 *.*.*.* 穿条槽需利用立铣或其它设备加工，连接穿条槽*×**～**mm（位置居中），成对间壁板及对应配合的上亮板在明显位置返打标识（依据原板、图纸或分解检修明细表）。根据加工后的穿条槽选配适当的双贴面穿条（*-*.* -*.*×**～**mm），穿条贴面颜色须与间壁板贴面颜色一致，做好标识随间壁板一起送出。 *.*.*.* 穿条式自然缝的间壁板（含上亮板）同车或同部位一次铣口，并涂打安装定位号。 *.*.*.* 不允许两块间壁板（含上亮板）没有铣口或搭接口直接对接，型材连接或连接铁板固定方式的除外。 *.*.* 各检查门分解检修：检查门锁、安全装置等分解检修；三角压紧锁分解检修，各部件状态良好，三角芯及锁舌转动灵活，无卡滞现象。检修后安装牢固、配件齐全、性能良好，开启及关闭标识准确。 *.*.*.* 顶板、墙板用拉紧锁须符合TJ/CL***《铁路客车拉紧锁暂行技术条件》。 *.*.*.*根据检修明细单、图纸或实样按原位置将墙板、顶板背面各种衬木带胶安装齐全、牢固。 *.*.*.* 附属的金属部件变形时调修或更新；各外露金属部件应抛光氧化、电镀、喷塑或油漆处理，同种部件表面处理方式应一致。 *.*.* 顶板检查门组成 *.*.*.* 镶条、压条组装平整、牢固，接缝应位于一侧的中心处。 *.*.*.* 安全吊带 *.*.*.*.* 固定吊座应组装于固定式顶板或框架上，活动吊座应组装于检查门或活动式顶板上。其中，对顶板为玻璃钢材质时，固定吊座应组装于顶板承木上。对顶板骨架为框架结构时，固定吊座应组装于铝梁上侧面。 *.*.*.*.* 检查门组成（或活动式顶板）为单侧折页结构，有锁的一侧均应加装吊带。 *.*.*.*.*.* 门板长度≤***mm时，短吊带*组，吊带间距***mm； *.*.*.*.*.* 门板长度＞***且≤***mm时，短吊带*组，吊带间距***mm； *.*.*.*.*.* 门板长度＞***mm时，吊带两长（外侧）、两短*组，吊带间距***、***mm。 *.*.*.*.* 检查门组成（或活动式顶板）为无折页结构，两边锁舌伸出侧加装吊带。 *.*.*.*.*.* 门板长度≤***时，短吊带*组，吊带间距***mm。 *.*.*.*.*.* 门板长度＞***且≤***mm时，短吊带*组，吊带间距***mm。 *.*.*.*.*.* 门板长度＞***mm时，短吊带*组，吊带间距***mm。 *.*.*.*.* 受结构及空间限制时允许对吊带间距进行调整，应确保安全可靠，同一检查门上吊带须安装对称。 *.*.*.*.* 组成后吊带总长度（含吊钩座）：短吊带为***～***mm，长吊带为***～***mm。 *.*.*.*.* 安全吊钩须组成于吊带，为不可拆卸。 *.*.*.*.* 吊绳一端的吊座、吊环连接后，吊环闭合口处须焊死，此端安装到顶板上；另一端的吊环闭合口保留，此端安装到顶检门上。 *.*.*.*.* 检查门吊带须更新。 *.*.*.* 挂铁安装须牢固，与顶板上搭铁位置配合准确。折页底板活动须重新紧固，缺失须按原型补齐。 *.*.*.* 暗锁式顶板检查门与顶板组合后，顶板检查门安锁侧和折页侧与顶板间隙须为*.*mm以内，锁口搭接量须保证不得小于*mm，检查门下沉≤*mm。 *.*.*.* 拉紧锁安装 *.*.*.*.* 拉紧锁安装面板上开直径*** *.*mm安装孔，距边定位**mm，并将防转板安装于面板背面，防转板中心与安装孔中心对正，防转板长边与门板平行。 *.*.*.*.* 锁闭状态下锁芯红点和突台上红点对齐，其所在直线与门边所在直线垂直。 *.*.*.*.* 顺次安装内锯齿锁紧垫圈\**、六角螺母\M**X*.*，紧固到位，推荐上紧扭力**N.m。 *.*.*.*.* 安装锁舌，将锁体置于锁闭状态，如锁舌有弯曲，根据拉紧厚度判断锁舌向上或向下弯曲安装，然后根据锁舌与锁轴配合的唯一方向安装，此时锁舌方向应与锁闭红点方向一致，顺次安装内锯齿锁紧垫圈\*和六角法兰螺母\M*，将锁体置于打开状态，将六角法兰螺母\M*紧固到位，推荐上紧扭力**N.m，并涂打防松标记。 *.*.*.*.* 检查打开和锁闭状态： 打开状态：锁舌与门边平行，锁芯红点与突台上的绿点对正。 锁闭状态：锁舌与门边垂直，锁芯红点与突台上的红点对正。 *.*.*.*.* 检查门锁在自由状态下作用是否良好，门锁安装须牢固。 *.*.*.*.* 锁舌与锁挡板的搭接量不得低于**mm。 *.*.*.* 外装锁安装 *.*.*.*.*针对顶板检查门与顶板间没有折页连接，只靠四个暗锁锁舌与锁受之间的摩擦力保持相对位置的通过台平顶板检查门，须加装外装锁。 *.*.*.*.* 仅装用旧标准暗锁的平顶板检查门，需加装外装锁。 *.*.*.*.* 已装用新标准《铁道客车拉紧锁暂行技术条件》（标准性技术文件编号：TJ/CL***-****）拉紧锁的平顶板检查门，无需另行加装防脱明锁。 *.*.*.*.* 顶板检查门外装锁须符合TJ/CL *** 《铁路客车顶板用外装锁暂行技术条件》，开启及关闭标识清晰准确。 *.*.*.*.* 外装锁锁舌与检查门的搭接量不小于**mm。 *.*.**顶板、墙板原为圆形出线孔的，统一改为直径**mm的圆孔，电热器出线孔须扩为直径**mm的圆孔，并加装相应规格的过孔防护胶圈，出线孔为矩形的（如电器柜配线出线孔），加装相应规格的U型过孔防护胶条，加装胶条及胶圈后使用***或***胶水粘接牢固。厕所锁盒线出线孔须扩为**mm的圆孔（但需保证锁盒安装后出线孔不外露），不加胶圈。 *.*.**.* 将过线孔或过线口边缘用砂纸或木工锉刀打磨圆滑。 *.*.**.* 过线口需安装相应规格的防护胶条，过线孔需安装相应规格的防护胶圈，并用***或***胶水粘接牢固，禁止使用小钉固定。 *.*.**.* 通过配线的过线口，须在对应过线口的阳角部位倒圆角，无明显棱角，圆滑过渡。 *.*.**.*.* *mm胶合板倒圆角半径为*.*mm； *.*.**.*.* *mm胶合板倒圆角半径为*.*-*.*mm； *.*.**.*.* **、**、**、**mm厚板倒圆角半径为*.*-*mm。 *.*.**.*.* 墙板、顶板倒圆角须防止口孔边缘翘起、破损，倒圆角后如有破损、翘起须及时施胶加压。 *.*.**.* 在暗线槽部位使用专用防穿胶带在墙板上双面粘贴，标记出暗线槽位置及走向；明线槽只需单面粘贴，防止后道工序安装时穿钉；暗线槽内部应光洁、平整、圆滑，无直角、毛刺、杂物等缺陷。 *.*.**.* 乘配间壁过线口横向不小于***mm，纵向不小于**mm。墙板出线口横向中心线要与各盘柜安装中心线对齐。 *.*.**.* 顶板出线口(车上进入各电气柜配线)处须粘贴U型橡胶条防护，为保证空间，对电气柜顶板进线口大小明确如下要求： *.*.**.*.* 电源箱顶板进线口横向（平行于柜体安装面，以下要求相同）不小于***mm，纵向不小于**mm。 *.*.**.*.* 照明柜顶板进线口横向不小于***mm，纵向不小于**mm。 *.*.**.*.* 应急柜顶板进线口横向不小于**mm，纵向不小于**mm。 *.*.**.*.* 防滑器主机顶板进线口横向不小于***mm，纵向不小于**mm。 *.*.**.*.* 四合一柜顶板进线口横向不小于****mm，纵向不小于**mm。 *.*.**.*.* 顶板出线口横向中心线要与各盘柜安装中心线对齐。 *.*.** 各门口处间壁长度方向弯曲不得超过* mm；软卧车客室顺间壁长度方向弯曲不得超过* ㎜；内端拉门间壁允许向门外侧弯曲不得超过* mm；其它间壁长度方向弯曲不得超过* ㎜；直弯后达不到上述要求时更换新板。 *.*.** 贴面粘贴要求 *.*.**.* 测量胶合板含水率，要求在*～**%之内。如含水率超标，应进行加温干燥或风干处理,使其达到标准。 *.*.**.* 将待粘胶合板和贴面板在相同的环境下存放**小时以上，避免粘贴后两者因变形量的不同造成贴面板开裂。 *.*.**.* 选料：依据检修明细准备好贴面板，要求对贴面板认真进行挑选，整车贴面板色泽、花纹一致或近似，表面无划伤。 *.*.**.* 板面处理：胶合板作为贴面胶合板的芯板材料，表面必须要经过刨光或砂光，清除凸凹不平、毛刺、沟纹等缺陷或残钉等杂物。胶合板表面进行清扫尘垢，要干净平整。 *.*.**.* 查看温湿度计，要求环境温度在**℃以上，湿度不高于**%。作业场地的温湿度值在满足上述条件下应保持相对稳定，不得有大幅度的波动。 *.*.**.* 为了防止翘曲变形，粘贴贴面板的结构应尽量符合中心对称的原则。 *.*.**.* 粘贴好的贴面板下台后，特别是环境温度较低时，热压板需要自然冷却至环境温度，不允许短时间内温差过大。 *.*.**.* 贴面接缝位置应按原设计结构、检修明细单或图纸要求执行。原则上贴面接缝应该为安装后不外露位置。 *.*.**.* 贴面粘贴后表面平整光洁，可弯圆弧处粘接牢固，表面无划痕、鼓泡、不平、开胶、开裂、色差等缺陷。 *.*.** 配件立边的塑料封边条按要求或原车颜色、型号更新，要求粘接牢固，边缘平直、光滑，无脱胶现象。 *.*.** 配件原有的备木、备铁等配件按原结构或图纸表示位置安装，要求安装齐全、牢固、无松动，备木需经过防腐阻燃处理，备铁等附属的金属部件变形时调修或更新；各外露金属部件应抛光氧化、电镀、喷塑或油漆处理，同种部件表面处理方式应一致。 *.*.** 恢复标识：墙板、顶板检修、新制后按规定对成品恢复标识，标识位置须醒目，但不得影响工件外观质量。 *.检验验收 *.* 外观检查 *.*.* 表面质量 目测：粘贴贴面后表面平整光洁，无划痕、破损、鼓包、开胶、开裂及色差等问题，封边条无脱胶现象。 *.*.* 尺寸测量 产品尺寸测量按相关要求进行，测量时对产品的长、宽、厚、形状、角度和对角线等尺寸随机进行测量。厚度差不超过±*㎜，对角线之差不超过±*㎜。 *.*整体质量 符合*.*、*.* 、*.*要求。 *.包装、标识、运输、贮存 *.* 包装 产品检验合格后，其装饰表面应进行有效的防护，以防止碰磕、划伤及污染表面，包装材料需符合有关环保要求。 *.* 标识 按检修前标识涂打，标识位置须醒目，但不得影响工件外观质量。 *.* 运输 *.*.* 在运输过程中应有严密包装，应防止剧烈振动、重压、日晒、雨淋和化学物品的侵蚀，不得出现擦伤、磕碰、划伤等现象。本单位有关部门有权根据损坏程度提出整改要求（不影响产品性能）并直至拒绝接受产品（影响产品性能）。 *.*.* 运输方式双方约定或按合同要求。 *.* 贮存 产品的贮存应保证产品性能不受影响，须贮存在室内并有防变形、防晒、防尘、防雨、防雪措施；贮存场地禁止有火源；须禁止因叠放导致产品变形或影响质量；须远离酸碱盐及腐蚀性、爆炸型气体。贮存产品的库房内温度在**℃～**℃之间，相对湿度为**～**%。库房内干燥、通风、清洁。要求放置处远离热源*.*米远以外，以免发生翘曲变形。 *.质保期 产品质保期为交车之日起，在正常使用、维护、检修条件下为*个A*修。 双方有特殊要求另作规定。 **.技术交流 在生产过程中，因产品设计图纸改变或生产工艺需要等原因做某些修改和添加时，检修方应积极配合。 **.有效期 本技术要求作为委外检修合同的附件，在双方合同生效日内长期有效。 A**包 编号：SKWJ-** 版本：* 折棚风挡委外检修技术条件 编制： 审核： 批准： **轨道车辆有限公司 ****年 **月 折棚风挡委外检修技术条件 适用范围 本技术条件适用于**型客车厂修折棚风挡委外检修的技术要求。 引用标准 TB/T ****-**** 机车车辆风挡 TJ/CL ***-**** 铁路客车厂修规程 运辆客车函[****]***号《关于印发客车常见故障专项整治方案的通知》 机辆动客电[****]***号 国铁集团机辆部关于公布****年客车源头质量问题整治方案的通知 技术要求 *.*折棚风挡分解检修，棚布总成更新。 *.*风挡配件分解检修，要求所有不锈钢（电镀）件、铝件拆卸后检查，裂纹或缺陷无法修复者报废；不锈钢件抛光、电镀件重新电镀、铝件氧化处理，折棚对接锁锁盒更新。 *.*铝踏板检修需将不锈钢合页拆下，踏板污垢需清除干净。 *.*严格按照明细及图纸要求对踏板进行焊修，补齐缺口，打磨焊缝，并按图纸增加两个沉孔；无要求者原型检修。 *.*不锈钢合页进行抛光处理；踏板进行氧化处理。 *.*踏板合页连接使用拉铆钉或M****螺钉，要求组件翻转灵活。 *.*风挡定位销组成，销轴与座板焊缝为断焊或焊缝在座板背面的改为正面满焊，焊角大小为a*。 *.*风挡大框检修要求： *.*.*风挡大框锈蚀、变形时需调修，大框下部边框处安装通道板固定座、磨耗垫板损耗严重需更新，废孔集中需进行堵孔。如果密封胶条安装面变形严重、无法整形时应截换。 *.*.*侧框中部侧面原外侧悬挂锁紧绳座孔封堵；个别风挡焊接铝环割除，保留底座补强；检查手把安装座焊缝，裂纹处应先清焊根、消除裂纹后焊修。 *.*.*焊修后需保证大框对角线长度差不大于*mm，平整无明显扭曲。 *.*.*调修后需整体喷塑。 *.*牵引拉杆组成检修要求： *.*.*拉杆、螺套螺纹溜丝。螺纹缺损、滑丝者截换螺杆，截换长度不小于***mm。 *.*.*各件抛光，带螺纹件不得采用电化学抛光方法。 *.*.*拉杆圆环处原型为非焊接开口结构的改为焊接闭口结构。 *.*.*对上、下拉杆进行渗透探伤检查，发现裂纹时磨修（打磨深度不大于 *mm），超限时更新。 *.**通道组成检修要求： *.**.*二次分解，尼龙件、橡塑件换新。 *.**.*不锈钢件抛光、铝件氧化。 *.**.*铝骨架磨耗、锈蚀严重时需焊修或更换。 *.**.*组装后通道组成应能向左右位移大约**度角。 *.**防滑砂布加装要求： 铝踏板装车前如原设计粘贴防滑砂布，应粘贴防滑砂布。为保证粘接质量，在冬季时应加温后进行粘贴作业。 *.**淋雨试验要求 对棚布总成、棚布总成与大框接触处进行喷水试验，喷水时间不得少于*min, 从内部各个部位检查，不得漏水。还应在喷水结束后**～**min内，从内部各个部位检查，不得漏水。接触面漏水需补涂硅胶，棚布总成漏水补涂皮革胶。 *.**总体质量技术要求： *.**.*检修时不得随意更改原风挡结构及尺寸，所有配件规格及数量均符合明细要求。 *.**.*风挡所有不锈钢件抛光、电镀件重新电镀、铝件氧化处理。 *.**.*风挡框架总成、踏板总成上的塑料磨耗件更新；橡胶密封条、左右滑板、复位板弹簧、调整拉弹簧、锁弹簧、拉绳、尼龙搭扣及与车体连接的所有紧固件更新。 检验验收 *.* 产品数量按委外合同执行 *.* 折棚风挡检修应出具合格证，按照厂修规程及标准进行验收。 *.* 验证争议：本厂质量验证时发现某些项点不满足要求时，解决方法： *.*.*供货方对本厂验证无争议，须重新检修； *.*.*供货方对本厂验证有争议，提供解决方法或沟通协商解决。 质保期 产品质保期为本厂交车之日起一个A*修。 包装防护及运输和贮存 产品包装牢固，应避免运输过程中的磕碰。 协议有效期 本技术条件作为合同附件在双方合同生效日内长期有效。 其它 未尽事宜，双方协商解决。 A**包 编号：SKWJ-** 版本：* 油压减振器外委技术条件 编制： 审核： 批准： **轨道车辆有限公司 ****年 **月 油压减振器外委技术条件 适用范围 本技术条件适用于油压减振器外委检修。 技术标准 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TG/CL*** 铁路客车厂修规程 TB/T **** 机车车辆油压减振器 TJ/CL*** 铁道客车转向架用油压减振器暂行技术条件 运辆客车函[****]***号+中国铁路总公司运输局关于印发《铁路客车转向架用油压减振器大修技术要求》的通知 运辆客车函〔****〕***号+关于印发《铁路客车重要零部件管理标识》的通知 技术要求 *.*总体要求 油压减振器须按原型检修，大修单位不得改变油压减振器原设计结构。油压减振器大修更换的零部件性能指标须不低于原设计要求。 *.*检修技术要求 *.*.*检修流程 大修油压减振器按照图所示流程进行检修 *.*.*表面清理 油压减振器拆解前对储油缸、防尘罩外表面进行喷砂或喷丸处理，表面清洁度须达到GB/T****.*规定的St*级或Sa*级标准。表面处理后须在*小时内涂防锈底漆，厚度不小于**μm。采用喷丸处理时，丸粒直径须小于*.*mm。 *.*.*分解 油压减振器分解应遵循先拆解部件，后拆解零件的原则，直至不可分解的最小单元。筒体使用超过**年或破损时油压减振器更新。 *.*.*清洗 油压减振器零部件（必换件除外）须清洗，金属零部件须用超声波清洗机进行清洗、防锈和烘干。表面清洁度达到以下要求： *）目视要求：零部件表面及沟角处不得存在肉眼可见的油污、水分、灰尘、纤维物、锈斑和其他污物； *）手感要求：零部件表面用手触摸时，不得有颗粒物存在。 *.*.*零部件更**检修 *.*.*.*必换件更新 油压减振器橡胶关节、减振橡胶垫、密封件、气囊组成、防雨帽等非金属材质的零部件须更新。气囊式油压减振器必换件清单见表*（不限于本表），单循环液压式油压减振器必换件清单见表*（不限于本表）。 表* 气囊式油压减振器必换件清单 序号 名称 序号 名称 * 防雨帽 * 活塞环 * 扎带 ** 气囊组成 * 螺母 ** 橡胶关节 * 防松垫圈 ** 铭牌 * 减振橡胶垫 ** 减振器油 * 波纹管 ** 压盖板 * 导向盖密封圈 ** 中间夹板 * O型圈 ** 铭牌铆钉 表* 单循环液压式油压减振器必换件清单 序号 名称 序号 名称 * 导向盖密封胶垫 ** 铭牌 * 刮油环 ** 铭牌铆钉 * 铜密封环 ** 防雨帽 * 导向塑料环 ** 开口销 * 导向盖O型圈 ** 螺母 * 导向盖塑料滑环 ** 压盖板 * 活塞塑料滑环 ** 减振橡胶垫 * 活塞O型圈 ** 中间夹板 * 活塞塑料滑环 ** 套筒 ** 防护波纹管 ** 下夹板 ** 杆油密封 ** 橡胶关节 ** 减振器油 注：组装前，橡胶件存放时间距制造日期不得超过*年，其余非金属材质零部件存放时间距制造日期不得超过*年。 *.*.*.* 储油缸组成 *.*.*.*.* 储油缸组成在检修过程中，出现下列情况之一时报废。 *）储油缸筒体出现破损； *）储油缸壁厚腐蚀深度超过原型的**%。 *.*.*.*.* 储油缸筒体表面凹坑深度不大于*mm时应修复或更换，超限时报废。 *.*.*.*.* 储油缸组成焊缝及底板螺杆组成（螺纹除外）进行磁粉探伤，无裂纹。 *.*.*.*.* 储油缸底板螺杆组成外观检查，出现下列情况之一，应从底板与储油缸筒体焊缝处切除，更换新的底板螺杆组成，重新焊接，切除部位如图所示。 *）端部螺纹用通端螺纹环规进行检查，不能与螺杆完全旋合通过； *）端部螺纹用止端螺纹环规进行检查，旋合量超过*个螺距； *）螺纹出现*扣以上损坏； *）底板螺杆组成腐蚀深度超过*.*mm。 底板螺杆组成 储油缸筒体 储油缸筒体 底板螺杆组成 焊缝切除位置 焊缝切除位置 图 切除部位示意图 *.*.*.*.* 储油缸组成用*.*MPa气压进行气密性检查，保压*分钟，不得泄露。 *.*.*.* 防尘罩组成 *.*.*.*.* 防尘罩组成在检修过程中，出现下列情况之一时报废。 *）防尘罩筒体出现破损； *）防尘罩壁厚腐蚀深度超过原型的**%。 *.*.*.*.* 防尘罩筒体表面凹坑深度不大于*mm或圆柱度不大于*mm，应修复或更换；超限时报废。 *.*.*.*.* 防尘罩组成焊缝进行目视检查，如发现气孔、夹杂、裂纹等缺陷，须焊修。螺杆体（螺纹除外）进行磁粉探伤，无裂纹。 *.*.*.*.* 防尘罩底板螺杆组成外观检查，出现下列情况之一，应从底板与防尘罩筒体焊缝处切除，更换新的底板螺杆组成，重新焊接。 *）端部螺纹用通端螺纹环规进行检查，不能与螺杆完全旋合通过； *）端部螺纹用止端螺纹环规进行检查，旋合量超过*个螺距； *）螺纹出现*扣以上损坏； *）底板螺杆组成腐蚀深度超过*.*mm。 *.*.*.* 活塞杆 *.*.*.*.* 活塞杆镀铬表面无锈蚀，表面划痕长度不超过**mm或深度不超过*.*mm，超限时须更换。 *.*.*.*.* 直线度不大于*.*mm，超限时须更换。 *.*.*.*.* 距活塞杆螺纹**mm处（非工作区）直径D*和活塞杆中间部位（工作区）直径D*差值（D*-D*）不大于*.**mm，超限时须更换。测量位置如图所示。 图 活塞杆直径检测示意图 *.*.*.*.* 活塞杆端部螺纹检查，出现下列情况之一时活塞杆报废。 *）螺纹用通端螺纹环规进行检查，不能与螺杆完全旋合通过； *）螺纹用止端螺纹环规进行检查，旋合量超过*个螺距； *）螺纹出现*扣以上损坏； *.*.*.*压力缸 *.*.*.*.* 压力缸表面无锈蚀，内表面划痕长度不超过**mm或深度不超过*.*mm，超限须更换。 *.*.*.*.* 圆柱度不大于*.**mm，超限须更换。 *.*.*.*.* 距压力缸端面**mm处（非工作区）直径D*和压力缸中间部位（工作区）直径D*差值（D*-D*）不大于*.**mm，超限时须更换。测量位置如图所示。 图 压力缸直径检测示意图 *.*.*.*活塞、导向盖及底阀 活塞、导向盖和底阀表面不得有锈蚀，工作面不得有划伤。 *.*.*.* 阀弹簧 阀弹簧按设计要求用弹簧测力装置进行测试，不符合要求时更换阀弹簧。 *.*.*.* 阀类 油压减振器阀类表面不得有划痕。 组装 油压减振器应在封闭、洁净的场地进行组装，清洁度每日目视检查，在专用测试板上不得有明显落灰层。组装场地环境温度**℃~**℃，相对湿度不大于**%。 油压减振器零部件检修完成后，不同厂家生产的油压减振器按各自组装要求进行组装。螺纹处须按设计要求使用螺纹锁固剂紧固。 使用定量注油装置根据油压减振器型号注入专用液压油。 储油缸和防尘罩间隙均匀，最大和最小间隙差不大于*mm。 试验 油压减振器组装完成后，根据TB/T ****和TJ/CL***进行性能测试，符合以下要求。 阻尼力不超过标准值的±**%（PW-***K型转向架抗蛇行减振器数值为*~**%）、示功图不对称率不超过**%、示功图无畸形或突变。 完成阻尼性能测试后的油压减振器横放**小时，不得出现漏油现象。 涂装 储油缸、防尘罩外表面喷涂油漆，颜色RAL****，厚度不低于**μm。油漆附着力应满足ISO ****的*级或*级要求。 *.*涂装 储油缸、防尘罩外表面喷涂油漆，颜色RAL****，厚度不低于**μm。油漆附着力应满足ISO ****的*级或*级要求。 试验方法 油压减振器组装完成后，根据TB/T ****和TJ/CL***进行性能测试，符合以下要求。 阻尼力不超过标准值的±**%（PW-***K型转向架抗蛇行减振器数值*～**%）、示功图不对称率不超过**%、示功图无畸形或突变。 完成阻尼性能测试后的油压减振器横放**小时，不得出现漏油现象。 检验验收 *.* 产品数量按委外合同执行 *.* 油压减振器检修部门应经过铁科院配件检修资质认证（CRCC认证），出具合格证及示功图。 *.* 验证争议：本公司质量验证时发现某些项点不满足要求时，解决方法： *.*.* 供货方对本公司验证无争议，须重新检修； *.*.* 供货方对本公司验证有争议，提供解决方法或沟通协商解决。 质量保证期 大修后的油压减振器，在正常运用条件下的质量保证期为***万公里（按走行公里检修的客车）或*年（按年限检修的客车），在此期间出现质量问题由大修单位免费修复或更换。 双方有特殊要求另作规定。 标识、包装防护及运输和贮存 *.* 油压减振器大修铭牌上的内容至少应包括产品型号、序列号、阻尼力/速度、大修日期及大修单位名称等，铭牌一般应采用金属铭牌铆接，如果采用不干胶粘贴铭牌的粘接结构时须粘贴牢固，不干胶粘贴铭牌在质保期内不得存在脱落、表面标识不清等现象。 *.* 经大修后的油压减振器，在储油缸表面应刻有大修日期、大修单位代号等内容的永久性标记，标记为*号字，标记在油压减振器生产标记或上次大修标记的下方刻打。标记示例如图*所示。 图标记示例 *.*包装 经大修合格的油压减振器放入包装箱内固定，防止磕碰、锈蚀，并随箱附有独立的合格证和示功图。 *.*运输方式双方约定或按合同要求。 协议有效期 本技术条件作为合同附件在双方合同生效日内长期有效。 其它 未尽事宜，双方协商解决。 A**包 编号：SKWJ-** 版本：* 电动内端拉门委外检修技术条件 编制： 审核： 批准： **轨道车辆有限公司 ****年*月 电动内端拉门委外技术条件 *.适用范围 本技术条件规定了检修客车电动内端拉门（康尼、IFE（欧特美））的功能及组成、分类标识、使用条件、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输与贮存等要求。 本技术条件适用于速度等级小于***km/h的A*、A*修铁路客车。 其它近似结构内端门亦可参照执行。 *.引用标准 GB ****.* 铝合金建筑型材 第*部分：基材 GB ****.* 铝合金建筑型材 第*部分：阳极氧化型材 GB ****.* 铝合金建筑型材 第*部分：粉末喷涂型材 GB ***** 铁路车辆用安全玻璃 GB/T *****.* 色漆和清漆 漆膜厚度的测定 GB/T ***** 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 GB/T *****.* 轨道交通 电磁兼容 第*-*部分：机车车辆 设备 GB/T ***** 轨道列车车辆结构用铝合金挤压型材 TB/T **** 铁路机车车辆用门窗密封胶垫技术条件 TB/T **** 机车车辆用材料阻燃技术条件 TB/T **** 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量 TB/T **** 铁道客车端拉门 TJ/CL ***-**** 铁道客车用电线电缆技术条件 TG/CL ***-**** 铁路客车厂修规程 * 术语及定义 内端拉门：设在车体内端墙，门在开启和关闭的过程中，门扇沿着导轨运行的门。内端拉门又分为左门和右门，操作者站在通过台面向门系统，车门向左开启即为左门，反之为右门。 * 分类及标识 *.* 产品分类 产品主要以图号、名称或标准图样进行分类。 *.* 产品标识 入厂产品的非工作面明显位置应有清晰的标识，标识的内容应至少包涵制造商名称或代码、产品的图号、名称等主要信息。标识内容定义如下图*所示。其他附加信息由供需双方协商确定。 □ XXX XXX 名称 图号（或代号） 制造商名称或代码 图* 产品标识方法 * 使用条件 环境温度：-**℃～+**℃。 海拔高度：≤****m。 相对湿度：月平均最大相对湿度不大于**%（该月月平均最低温度为**℃）。 使用环境：有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。特殊情况下会有长期持续盐雾现象。 其他：列车运行区段使用条件与上述条款有差异时，由用户和制造商协商确定。 检修技术要求 *.* 一般要求 产品应符合本技术条件及按规定程序批准的图样和技术文件的规定。 *.* 外观 内端拉门系统的表面颜色须符合各车型美工技术条件。各部件满足如下要求： *.*.* 门板的表面应平整光滑，不应有明显的划痕、油污、流挂等缺陷。 *.*.* 喷塑处理后封闭严密，喷塑面不应有起皱、流挂、气泡等缺陷，喷塑厚度达**μm～**μm，附着力按GB/T ****划格法试验应不低于*级。 *.*.* 表面喷漆时，漆膜厚度在**μm以上，漆膜厚度均匀一致、亮度统一，不得出现漆膜厚度不均、亮度不一致、色差、漏漆、漆膜裂纹等缺陷，要求漆膜在满足车辆运营环境的前提下易清洗、耐磨、抗剥离。 *.*.*贴面板粘贴牢固、平整，无起包、破损、毛刺等现象。 *.* 零部件组成及检修要求 *.*.* 基础部件 *.*.*.* 门板密封胶条更新，底部尼龙滑槽，承载轮组成，防跳轮组成，塑料拖链，毛刷和所有紧固件更新。 *.*.*.* 门框组成，下导轨，高度调整座，安装吊座，内端门罩板（含玻璃钢罩板）损伤、变形时按原型修复并进行表面处理，锈蚀深度超过原设计厚度**%时更新。 *.*.* 门板组成 *.*.*.* 门扇各部件组成须进行全面分解检修。其中门板密封胶条及底部尼龙滑槽更新，更新的胶条应满足TB/T****中阻燃的相关要求。门扇分解后须在平台上调修、整形、焊补等检修处理，严重变形及大面积腐蚀、锈穿者更新。门板表面按照美工要求进行处理。 门板组成后平面度应不大于*mm/m，对角线测量之差应不大于*mm。 *.*.*.* 中空玻璃需分解检修，当有下列情况之一时更换,更换时应符合GB*****要求： *) 中心区域（见图*）内划伤深度大于*.*mm或磕碰伤直径大于*mm； *) 视距***mm处观察影响视线的划伤； *) 中空玻璃裂纹或飞石击伤； *) 无*C和制造单位标识。 图* 玻璃 *.*.*.* 分解隔离锁、长锁杆、三角锁芯、锁面板及开关面板，变形的整形、调修，无法修复者更新。组装时各部需润滑，锁闭、解锁动作需灵活。锁面板标识应清晰，准确。 *.*.* 承载驱动机构 *.*.*.* 承载轮组成、防跳轮组成更新，其中包含轴承、偏心轴、轮体。轮子表面高分子材料应与轮毂聚合牢固，剥离力应大于***KN。携门架变形者修复，重新表面处理。 *.*.*.* 同步带轮（主动、从动）重新表面处理，同步带、从动轮轴承更新。组装后同步带张紧力适中，应与上滑轨平行。电机支架、带轮支架、门控器支架重新表面处理。对于丝杠传动结构内端拉门，丝杠及丝杠螺母需清洁，丝杠重新进行表面处理，丝杠支架轴承更新，组装时涂润滑脂。电控气动内端门气缸分解检修，组成后检查气密性需良好。内部尼龙滚轮，钢丝绳，橡胶碰头需更新。携门架，驱动支架等重新进行表面处理。承载驱动机构组装完毕后应在台架上做功能试验。 *.*.*.* 上滑轨变形者修复，重新进行氧化处理。局部锈蚀深度超过原设计厚度**%时更新。橡胶碰头更新，碰头支架重新表面处理。开、关门限位止挡应调直、修补后重新表面处理。 *.*.* 电控系统 *.*.*.*总体要求 下车分解检修，密封胶条等橡胶件、紧固件、尼龙滚轮、塑料拖链更新。各部件组装时运动环节涂低温润滑脂，螺钉、螺栓等紧固件须涂螺纹锁固胶。A*修时，前、后压条及下导轨更新。电动机更新。各开关（光电、按钮、限位、转换）更新。隔离锁拆下后分解检修，作用不良者更新。 *.*.*.*驱动机构 (*)电动机检测，动作卡滞或不动作时更新。 (*)同步带传动结构的同步带更新。同步带轮轴承磨损时更新。 *.*.*.*电控系统 (*)内、外光电感应开关拆卸清洁，破损时更新；按钮感应开关面膜更新，LED连续*个或超过*个以上不亮者更新。 (*)检测电子门控器，各项功能正常，损坏时修复或更新。 (*)按钮开关、限位开关、隔离锁、转换开关清除污垢，功能正常，损坏时更新。 *.*.*.*组装 (*)配线绝缘防护良好，排列整齐，绑扎牢固。接地线接地良好。线号须清晰、准确。接线排接线牢固。 (*)断开控制器，测量输入/输出导线和电源电缆的各线对地间的绝缘电阻值不小于**MΩ。 *.* 材料要求 *.*.* 对于无法修复或必换件等更新材料的基本要求： *） 车门用铝合金型材力学性能不应低于符合GB ****.*中表**规定的****-T*铝型材对应的力学性能； *） 阳极氧化型材应符合GB ****.*的规定，氧化膜膜厚级别不应低于AA**级。型材粉末喷涂质量应符合GB ****.*的规定； *） 门窗用玻璃应符合GB *****的相关要求； *） 非金属材料阻燃应满足TB/T ****及TB/T ****的相关要求； *） 所使用的室内非金属材料空气有害物质限量满足TB/T ****的规定； *） 更新线缆应满足TJ/CL ***-****铁道客车用电线电缆技术条件。 *.* 质保期及寿命要求 在正常使用情况下，应保证一个A*修。 *.* 环保要求 电动内端拉门所使用各件有害物质限量应符合TB/T ****《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》的相关规定，其中，密封条等橡塑制品有害物限量应符合表*的规定。 表* 项目 限量值 可溶性铅 mg/kg ≤* 可溶性镉 mg/kg ≤* 有机挥发物 g/kg ≤* * 试验方法 *.* 功能试验 *) 通电后端门须处于常闭状态，可通过门扇上的开关按钮对门进行控制。门关闭过程中，状态指示灯、防挤压功能、关门缓冲须正常。门在运行过程中，不许与间壁刮碰。 *) 门开、闭时间均为*～*s，时间可调。完全开启后延时（**±*）s后自动关闭。 *) 门在关闭过程中，施以**～***N的阻力，门须自动返回；用**mm×**mm（**mm尺寸为受挤压面）木块进行障碍检测，门须再次开启。 *) 断电后，手动开/关门力不大于***N。通电状态下，强制开门力不大于***N。 *) 门关闭后，侧视缝隙不大于*mm，正视时须无缝隙。 * 检验规则 *.* 外观检查 采用目测及常规测量器具进行检验，检查结果符合*.*项的要求。 *.*.* 喷塑层厚度检测按GB/T **** *.*中非破坏性仪器测量方法测量。 *.*.* 附着力按GB/T ****的规定测定。 *.* 外形、尺寸 采用目测及常规测量器具进行检验，检查结果符合相关产品图纸的要求。 *.* 检修方提供检验报告、检验合格证。 *.* 检验项目为出厂检验项目，本单位对产品进行车下和车上试验。 *.* 验证争议：本单位对质量验证时发现某些项点不满足要求时，由检修方提供解决方法或沟通协商解决。 * 包装、标志、运输及贮存 *.* 包装 产品检验合格后，其装饰表面应用可剥性保护膜进行有效的防护保护，以防止碰磕划伤及污染表面。产品的包装应确保在装卸和运输过程中不损伤产品。 *.* 标志 *.*.* 检修的零部件，产品出厂时，应附有以下技术文件： *） 产品的名称、规格、数量、所对应的车辆工作号； *） 检修单位名称或代号； *） 产品检验合格证。 *.* 运输和存贮 运输过程中，应防止剧烈震动、挤压、雨淋和化学物品的浸蚀，要轻拿、轻放、码放整齐；不得发生破损、挤压、混淆、装饰面划伤等现象。贮存地点应整洁、通风干燥、无腐蚀性介质。 ** 质保期 产品质保期为本厂交车之日起一个A*修。 双方有特殊要求另作规定。 ** 其它 未尽事宜，双方协商解决。 编号：SKWJ-** 版本：* 塞拉门委外检修及安装调试技术条件 编制： 审核： 批准： **轨道车辆有限公司 ****年*月 塞拉门委外检修及安装调试技术条件 *.适用范围 本技术条件规定了修理铁路客车塞拉门的功能及组成、技术要求、试验方法、检验规则、包装、运输与贮存等要求。 *.引用标准 GB/T ****.*-**** 铝合金建筑型材 第*部分：阳极氧化型材 GB/T ****-**** 一般工业用铝及铝合金挤压型材 GB/T ****-**** 色漆和清漆漆膜的划格试验 GB/T *****.*-**** 封闭型沉头抽芯铆钉 GB/T *****.*-**** 色漆和清漆 漆膜厚度的测定 GB*****-**** 铁道车辆用安全玻璃 GB/T*****.* 钢丝螺套技术条件 TB/T****-**** 铁道客车配线布线规则 TB/T****-**** 铁道客车门锁 TB/T****-**** 机车车辆用材料阻燃技术要求 TB/T****-**** 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量 Q/CR***-**** 铁道客车塞拉门技术条件 TJ/CL***-**** 铁道客车用电线电缆技术条件（V*.*） TJ/CL***-**** 铁道客车贴膜玻璃暂行技术条件 TJ/CL***-**** 铁道客车拉紧锁暂行技术条件 TJ/CL***-**** 铁路客车冷压接线端子压接暂行技术条件 JJG**-**** 弹性元件式一般压力表、压力真空表和真空表检定规程 铁总运〔****〕*号 中国铁路总公司关于开展客车电气配线造修源头质量整治的通知 TG/CL ***-**** 铁路客车厂修规程 铁总运〔****〕**号 中国铁路总公司关于印发《铁路客车电气装置检修规则（试行）》的通知 运辆客车函〔****〕***号 中国铁路总公司运输局关于公布**型客车博得塞拉门优化改造方案的通知 运辆客车函〔****〕***号 中国铁路总公司运输局关于印发客车检修规程勘误的通知 *结构示例 塞拉门分为手动塞拉门和电控气动塞拉门，塞拉门系统示意图如图*所示。主要分为基础部件（含上导轨、下导轨、上压条、后压条、防冻装置、前门框胶条、前门框型材）、承载驱动机构、门板组成、锁闭机构组成、翻转脚蹬组成、操作装置、气路系统（图中未示）、电路系统（含门控箱组成）、罩板（图中未示）。手动塞拉门不包含翻转脚蹬组成、气路系统、电路系统。 检修及安装技术要求 *.*总体要求 *.*.*塞拉门按原型检修，检修或更新的零部件性能指标应满足原设计要求。对原设计型号已停产的零部件应优先选用其升级版本进行替换，采用替代产品或技术升级时须遵循以优代劣的原则。 *.*.*更新的原材料技术要求： 胶条及橡塑件更新，须符合TB/T****-****、TB/T****-****中的阻燃、有害物质限量相关技术要求的规定；电线电缆须符合TJ/CL***-****要求；玻璃须符合GB*****-****的要求，贴膜玻璃须符合TJ/CL***-****的要求；铝型材材料成分和力学性能符合GB/T****-****的要求；钢丝螺套须符合GB/T*****.*的要求；罩板锁须符合TB/T****-****的要求，拉紧锁须符合TJ/CL***-****的要求。 *-承载驱动机构；*-上导轨；*-上压条；*-后压条；*-门控箱组成（手动塞拉门无）；*-锁闭机构组成；*-防冻装置；*-翻转脚蹬组成（手动塞拉门无）；*-下导轨；**-门板组成；**-前门框胶条；**-操作装置；**-前门框型材 图* 塞拉门系统示意图 *.*分解 塞拉门系统分解下车检修，分解时将门板与驱动机构分离。检修时将各组件分解为不可拆分零部件（焊接、铆接、粘接件可作为不可拆分零部件），各零部件按要求检修。 *.*零部件检修及组成要求 *.*.*基础部件 *.*.*.*前、上、后铝压条和上、下导轨，下防护罩损伤、变形时修复并按原美工要求进行表面处理，锈蚀深度超过原设计厚度**%时更新。A*修时，前、上、后铝压条、下导轨、下防护罩更新。博得塞拉门下导轨应符合附录C的要求。 *.*.*.*防冻装置分解检修，电伴热线及外接电源线、密封胶条、防寒材更新。更新伴热线须符合原设计要求，功率应满足每门***~***W，高寒车应满足每门***~***W。各线对防护罩之间施加**Hz、AC****V电压，持续*min无击穿、电压突然下降等现象。使用***V级兆欧表检测，伴热线冷态绝缘电阻≥***MΩ，热态绝缘电阻≥**MΩ。外接电源线使用尼龙软管保护。 *.*.*.*前门框胶条、下防护罩（伴热罩）周边密封胶条、橡胶碰头、密封橡胶块、各安装调整垫片更新。 *.*.*承载驱动机构 a）康尼塞拉门承载驱动机构示意图如图*所示，主要配件见表*。 *-挂架；*-短导柱直线轴承；*-短导柱；*-携门架组成；*-橡胶碰头；*-长导柱直线轴承；*-长导柱；*-安装架；*-无杆气缸组成 图* 康尼承载驱动机构示意图 表* 康尼塞拉门承载驱动机构主要配件表 件号 名称 数量 规格/型号 备注 * 挂架 * MS***CP*-***** * 短导柱直线轴承 * ∮**×∮**×*** * 短导柱 * ∮** * 携门架组成 * MS***CP*C-***** 根据生产年份确定 * 橡胶碰头 * ∮** * 长导柱直线轴承 * ∮**×∮**×** * 长导柱 * ∮** * 安装架 * MS***CP*-***** * 无杆气缸组成 * Festo 选型，手动塞拉门无 b）逸飞、欧特美塞拉门承载驱动机构示意图如图*所示，主要配件见表*。 *-橡胶碰头；*-转动轴；*-携门架；*-悬臂架；*-调整装置；*-油杯；*-直线轴承；*-气缸安装架； *-无杆气缸；**-轴承座；**-调心轴承；**-长导柱；**-安装架 图* 逸飞、欧特美承载驱动机构示意图 表* 逸飞、欧特美塞拉门承载驱动机构主要配件表 件号 名称 数量 规格/型号 备注 * 橡胶碰头 * ∮** * 转动轴 * ∮** * 携门架 * ULM**-**-**-** 根据生产年份确定 * 挂架 * ULM**-**-**-** 根据生产年份确定 * 调整装置 * ULM**-**-**-** 手动门无 * 油杯 * ULM**-**-**-** * 直线轴承 * ∮**×∮**×** * 气缸安装架 * ULM**-**-**-** 手动塞拉门无 * 无杆气缸 * Norgren/Parker 选型，手动塞拉门无 ** 轴承座 * ULM**-**-**-** ** 调心轴承 * GE**C ** 长导柱 * ∮** ** 安装架 * ULM**-**-**-** c）博得塞拉门承载驱动机构示意图如图*所示，主要配件见表*。 *-L型连杆；*-偏心螺栓；*-防松螺母；*-辊车；*-转轴；*-H型支架；*-携门架；*-无杆气缸； *-直线轴承；**-长导柱；**-上导轨；**-安装架 图* 博得承载驱动机构示意图 表*博得塞拉门承载驱动机构主要配件表 件号 名称 数量 规格/型号 备注 * L型连杆 * BBT**-**-**-*** * 偏心螺栓 * M** 偏心*.*mm * 防松螺母 * M** GB***.* * 辊车 * BBT**-**-**-*** * 转轴 * ∮** * H型支架 * BBT**-**-**-*** * 携门架 * BBT**-**-**-*** * 无杆气缸 * Parker 选型，手动塞拉门无 * 直线轴承 * ∮**×∮**×** ** 长导柱 * ∮** ** 上导轨 * BBT**-**-**-*** ** 安装架 * BBT**-**-**-** *.*.*.*携门架上尼龙滚轮、橡胶缓冲头、尼龙拖链更新。携门架按原美工要求处理。博得塞拉门携门架须符合附录D的要求。 逸飞、欧特美携门架处轴套更新，长导柱调心轴承更新，悬臂架按原美工要求处理。 各直线轴承A*修时去除油污，浸泡煤油，用毛刷清洗干净；有异音、内部卡滞、滚珠缺损的更新。直线轴承在组装前注入约**g低温润滑脂。A*修时，各直线轴承更新。 *.*.*.*用*m标准尺杆测量安装架表面，平面度大于*mm/m时调修；裂纹或开焊时焊补修复，表面喷塑处理。检查博得塞拉门安装架上M**螺杆，螺纹损伤或滑丝累计超过*扣时更新。组装时，博得塞拉门安装架如图*所示，配件见表*。 *-螺母；*-弹簧垫圈；*-方形垫圈；*-吊架；*-安装架 图* 博得塞拉门安装架组装示意图 表*博得塞拉门安装架配件表 件号 名称 数量 规格/型号 备注 * 螺母 * M** *.*级，达克罗 * 弹簧垫圈 * ** **Mn * 方形垫圈 * 带滚齿 * 吊架 * * 安装架 * *.*.*.*长导柱、短导柱（康尼）表面有拉痕、磨损、锈蚀时，重新进行打磨抛光处理，安装时将长、短导柱按原位置旋转**°后安装。无法修复时更新。 *.*.*.*设置独立的无杆气缸检修区域，检修区域**h落尘量不大于***mg/m*。无杆气缸分解前使用高压风枪清洁其表面，分解后用无水酒精清洁缸体内壁，用无尘布擦拭干净。O型密封圈、密封导条、活塞密封环、端盖缓冲垫等密封磨耗件更新，更新时优先选用原品牌气缸维修包配件。因停产无法采购原厂维修包的气缸，应优先采用目前在用的成熟品牌气缸代替。气缸组成前内表面涂专用润滑脂。 欧特美气缸上的辅助气路组件检修。检修后按如图*所示，在开门侧通***kPa风压，测试辅助气路通气是否符合图示原理，梭阀、快排阀作用良好。关门侧原理相同。 图* 辅助气路原理图 检修后对无杆气缸进行保压试验，在**℃~**℃环境温度下，通***kPa风压保压*min，泄漏压降不大于**kPa。 检修后使用推力计推动无杆气缸驱动块，使驱动块匀速运动，测试无杆气缸平均空载阻力。无杆气缸空载运动阻力大于**N时更新。 *.*.*.*承载驱动机构组装前将各运动关节涂润滑脂。不需调节的螺钉、螺母等紧固件涂螺纹锁固胶安装。组装后对承载驱动机构做台架试验：固定承载机构，拉动携门架往返运动，各运动环节灵活，无异音。 *.*.*门板组成 康尼、逸飞、欧特美门板结构示意图如图*所示，康尼门板主要配件见表*，逸飞、欧特美门板主要配件见表*；博得门板结构如图*所示，主要配件见表*。 *-门板；*-门后胶条；*-锁扣盒；*-隔离锁；*-门下胶条；*-胶条安装板；*-下拐臂组成；*-门前胶条；*-门芯窗玻璃；**-扣手；**-门芯窗胶条；**-门上胶条 图* 康尼、逸飞、欧特美门板组成示意图 表* 康尼门板组成主要配件表 件号 名称 数量 规格/型号 备注 * 门板 * MS***CP*-***** * 门后胶条 * MS***CP-***** 见具体截面 * 锁扣盒 * MS***CP*C-***** * 隔离锁 * MS***AP-***** * 门下胶条 * MS***CP-***** 见具体截面 * 胶条安装板 * * 下拐臂组成 * MS***CP*C-***** * 门前胶条 * MS***CP-***** 见具体截面 * 门芯窗玻璃 * MS***CP-*****A ** 扣手 * ZL*** ** 门芯窗胶条 * MS***CP-***** 见具体截面 ** 门上胶条 * MS***CP-***** 见具体截面 表* 逸飞、欧特美门板组成主要配件表 件号 名称 数量 规格/型号 备注 * 门板 * ULM**-**-**-** * 门后胶条 * ULM**-**-**-** 见具体截面 * 锁扣盒 * ULM**-**-**-** * 隔离锁 * ULM**-**-**-** * 门下胶条 * ULM**-**-**-** 见具体截面 * 胶条安装板 * ULM**-**-**-** * 下拐臂组成 * ULM**-**-**-** * 门前胶条 * ULM**-**-**-** 见具体截面 * 门芯窗玻璃 * ULM**-**-**-** ** 扣手 * ZL*** ** 门芯窗胶条 * ULM**-**-**-** 见具体截面 ** 门上胶条 * ULM**-**-**-** 见具体截面 *-门板；*-胶条组成；*-隔离锁；*-扣手；*-锁销；*-中央锁；*-下导轨组成；*-门前胶条；*-门芯窗玻璃；**-门芯窗胶条；**-解锁把手 图* 博得门板组成示意图 表* 博得门板组成主要配件表 件号 名称 数量 规格/型号 备注 * 门板 * BBT**-**-**-***A * 胶条组成 * BBT**-**-**-***A 见具体截面 * 隔离锁 * BBT**-**-**-***A * 扣手 */* ZL*** **K/T * 锁销 * 附录G * 中央锁 * BBT**-**-**-*** * 下导轨组成 * 附录E * 门前胶条 * BBT**-**-**-***A 见具体截面 * 门芯窗玻璃 * BBT**-**-**-***A ** 门芯窗胶条 * BBT**-**-**-*** ** 解锁拉手 * **K *.*.*.*门皮剥离时重新粘接，内部铝蜂窝腐蚀时更新，门板骨架腐蚀超过设计厚度**%时应截换、重新整形。 *.*.*.*门板胶条、防挤压气管及橡胶件更新。胶条安装应牢固无窜动，接缝处粘接严密美观。 *.*.*.*中空玻璃需分解检修，当有下列情况之一时更换： a) 中心区域（距玻璃边***mm）内划伤深度大于*.*mm或磕碰伤直径大于*mm； b) 视距***mm处观察影响视线的划伤； c) 中空玻璃裂纹或飞石击伤； d) 无“CCC”认证标识（含序列号）。 *.*.*.*更新的玻璃须有“CCC”认证标识+序列号标识，标识位于左下角，从车内看为正。如图*所示。 图*玻璃“CCC”标识 *.*.*.*下支架变形时调修并重新喷塑处理，尼龙滚轮更新。 *.*.*.*隔离锁分解检修，三角锁芯、长插销损伤时修复或更新。隔离锁弹簧片更新，拉簧损坏时更新。组成后，转动部分涂润滑脂。A*修时拉簧更新。 *.*.*.*博得塞拉门中央锁分解检修，各配件表面镀彩锌处理。连杆组件之间紧固件更新，组成后运动副涂润滑脂。中央锁组装在门板后，按如下要求试验： a）**K型博得塞拉门：中央锁三角锁芯在竖直位时，操作内、外解锁把手，解锁拨杆动作；使用三角钥匙将三角锁芯从竖直位旋转**°后，操作内、外解锁把手，解锁拨杆不动作。 b）**T型博得塞拉门：使用三角钥匙将中央锁三角锁芯从竖直位旋转**°后，解锁拨杆动作，拔出三角钥匙，三角锁芯、解锁拨杆自动复位。 *.*.*.*康尼、逸飞、欧特美塞拉门锁扣盒从门板上分解，锁扣盒底座裂纹时更新。锁扣盒轴无变形、弯曲，轴套转动灵活，重新喷漆处理。 *.*.*.*博得塞拉门滚轮碰座检修，裂纹时更新，尼龙滚轮更新。锁销须符合附录E要求。 *.*.*.**门板扣手须粘接牢固，剥离时打磨粘接表面，重新粘接（推荐使用Bostik****粘接胶）。内外扣手使用两个封闭型沉头抽芯铆钉*×**（GB*****，A*-**）加固（原车已加固的可维持原样），如图**所示。 图** 扣手安装示意 *.*.*.**门板检修时须清除钢丝螺套内杂物，喷漆时用工艺螺栓防护钢丝螺套。门板上钢丝螺套全部进行状态检查，使用相应规格六角头螺栓（GB/T ****，A*-**）进行扭矩测试，测试时垫装厚*mm铝板，如图**所示。 图** 钢丝螺套扭矩测试示意图 推荐扭矩见表* 表*钢丝螺套测试推荐扭矩表 螺纹（A*-**） 扭矩[N.m] M* *.* M* **.* M** ** 钢丝螺套在上述扭矩工况下，未发生松动及破坏时，可不进行更新，否则更新。更新钢丝螺套时，将钢丝螺套取出，检查门板基材底孔螺纹状态，螺纹未损坏者重**装钢丝螺套，并重复扭矩试验。如底孔螺纹损坏无法重新加装钢丝螺套时，允许此处使用钢螺套代替（推荐使用***型，开槽型），重新加工基材此处螺纹孔，加工尺寸应符合钢螺套底孔尺寸。a*手动塞拉门携门架在门板的调整螺栓安装孔为铝制丝扣的，易滑丝，要求更改为钢制丝扣。 *.*.*.**门板上加装的防开锁，需分解检修，保证锁销伸出灵活，有效止转。 *.*.*.**塞拉门门板的表面处理须符合各车型美工技术条件： a）门板内、外侧调修后使用*m标准尺杆、塞尺测量整个门板（除门芯窗）平面度，平面度不大于*mm/m，不满足者调平或截补。 b）门板内、外侧腻子的厚度控制在*mm内，局部不超过*mm，腻子完工后平面度控制在*.*mm/m。 c）门板表面喷漆时，漆膜厚度大于***μm，漆膜厚度均匀一致、亮度统一，不得出现漆膜厚度不均、亮度不一致、色差、漏漆、漆膜裂纹等缺陷。不得有明显的划痕、油污、流挂等缺陷，门板表面应平整光滑。要求漆膜在满足车辆运营环境的前提下易清洗、耐磨、抗剥离。 d）喷塑件要求封闭严密，喷塑面不得有起皱、流挂、气泡等缺陷，喷塑厚度达**μm～**μm，附着力按GB/T ****-****划格法试验应不低于*级。 e）各标识牌更新，要求内容清晰、准确，安装牢固。 *.*.*锁闭机构组成（含辅助锁） 康尼、逸飞、欧特美塞拉门锁闭机构示意图如图**所示，康尼锁闭机构主要配件见表*，逸飞、欧特美锁闭机构主要配件见表**；博得塞拉门锁闭机构示意图如图**所示，主要配件见表**。 *-尼龙凸轮；*-锁扣；*-扭簧；*-拨爪组成；*-闭锁气缸；*-闭锁气缸固定轴；*-铜套；*-解锁气缸；*-防尘罩；**-开关；**-开关固定架；**-锁闭底座；**-锁叉；**-扭簧；**-锁叉轴；**-锁钩；**-锁钩垫片 图** 康尼、逸飞、欧特美锁闭机构示意图 表*康尼锁闭机构主要配件表 件号 名称 数量 规格/型号 备注 * 尼龙凸轮 * M***CP-***** * 锁扣 * M***BP-***** * 扭簧 * M***BP-***** * 拨爪组成 * M***BP-***** * 闭锁气缸 * M***BP-***** * 闭锁气缸固定轴 * ∮* * 铜套 * ∮*×∮**×** * 解锁气缸 * M***BP-***** * 防尘罩 * MS***CP-***** ** 开关 * 选型 ** 开关固定架 * ** 锁闭底座 * M***BP-***** ** 锁叉 * M***BP-***** ** 扭簧 * M***BP-***** ** 锁叉轴 * ∮** ** 锁钩 * M***BP-***** ** 锁钩垫片 * 表**逸飞、欧特美锁闭机构主要配件表 件号 名称 数量 规格/型号 备注 * 尼龙凸轮 * ULM**-**-**-** * 锁扣 * ULM**-**-**-** * 扭簧 * ULM**-**-**-** * 拨爪组成 * ULM**-**-**-** * 闭锁气缸 * FPS-**** * 闭锁气缸固定轴 * ∮* * 铜套 * ∮*×∮**×** * 解锁气缸 * FPS-**** * 防尘罩 * ULM**-**-**-** ** 开关 * 选型 ** 开关固定架 * ** 锁闭底座 * ULM**-**-**-** ** 锁叉 * ULM**-**-**-** ** 扭簧 * ULM**-**-**-** ** 锁叉轴 * ∮** ** 锁钩 * ULM**-**-**-** ** 锁钩垫片 * *-锁闭底座；*-锁闭安装座；*-解锁气缸；*-锁扣；*-锁叉；*-闭锁气缸 图** 博得锁闭机构示意图 表**博得锁闭机构主要配件表 件号 名称 数量 规格/型号 备注 * 锁闭底座 * BBT**-**-**-*** * 锁闭安装座 * BBT**-**-**-*** * 解锁气缸 * **Y-*SD**N**S * 锁扣 * BBT**-**-**-*** * 锁叉 * BBT**-**-**-*** * 闭锁气缸 * **Y-*(DH)SD**N**S *.*.*.*尼龙凸轮、扭簧更新，防尘罩裂损时更新。A*修时，防尘罩更新。 *.*.*.*锁钩、锁叉表面除锈后镀彩锌处理，损伤时更新。各紧固件更新，各调整垫片按原型更新。 *.*.*.*康尼、逸飞、欧特美塞拉门锁闭底座锈蚀处打磨，表面喷塑处理，锁闭底座有裂纹缺陷时更新。博得塞拉门锁闭底座开焊处重新焊修，检修后表面镀彩锌。 *.*.*.*解、闭锁气缸分解、清洗，密封件更新。气缸在***kPa风压下保压*min应无泄漏。 *.*.*.*组装后锁闭机构各运动部位涂润滑脂，螺钉、螺栓等紧固件螺纹连接处涂螺纹锁固胶。组装后锁闭、解锁动作正常、灵活无卡滞。 *.*.*.*辅助加压锁铸铝底座有裂纹缺陷时更新，扭簧更新。气缸检修要求同*.*.*.*。 *.*.*.*手动塞拉门加压锁分解检修，底座裂纹缺陷时更新，三角锁芯变形时更新。 *.*.*翻转脚蹬组成 康尼、逸飞、欧特美、** T型车博得翻转脚蹬机构示意图如图**所示，康尼翻转脚蹬机构主要配件见表**，逸飞、欧特美、**T型车博得翻转脚蹬机构主要配件见表**；**K型车博得翻转脚蹬机构示意图如图**所示，主要配件见表**。 *-支撑体；*-关节轴承；*-限位挡块；*-脚蹬踏板；*-转轴箱上盖；*-转轴箱体；*-转轴箱下盖； *-限位块；*-转轴套；**-锁紧螺母；**-转臂；**-推杆关节轴承；**-气缸固定夹；**-脚蹬气缸； **-平键；**-橡胶护套；**-推杆；**-连接螺栓 图** 翻转脚蹬示意图 表**康尼翻转脚蹬主要配件表 件号 名称 数量 规格/型号 备注 * 支撑体 * MS***CP*C-***** * 关节轴承 * GE**C * 限位挡块 * MS***CP*-***** * 脚蹬踏板 * MS***CP*C-***** * 转轴箱上盖 * MS***AP-***** * 转轴箱体 * MS***AP-***** * 转轴箱下盖 * MS***AP-***** * 限位块 * * 转轴套 * MS***AP-***** ** 防松螺母 * M** ** 转臂 * MS***AP-***** ** 推杆关节轴承 * SQ**-RS/B** ** 气缸固定夹 * MS***BP-***** ** 脚蹬气缸 * Festo ** 平键 * *×** ** 橡胶护套 * M***AP-***** ** 推杆 * M***BP-***** ** 连接螺栓 * M** 表** 逸飞、欧特美翻转脚蹬主要配件表 件号 名称 数量 规格/型号 备注 * 支撑体 * ULM**-**-**-** * 关节轴承 * GE**C * 限位挡块 * ULM**-**-**-** * 脚蹬踏板 * ULM**-**-**-** * 转轴箱上盖 * ULM**-**-**-** * 转轴箱体 * ULM**-**-**-** * 转轴箱下盖 * ULM**-**-**-** * 限位块 * ULM**-**-**-** * 转轴套 * ULM**-**-**-** ** 防松螺母 * M** ** 转臂 * ULM**-**-**-** ** 推杆关节轴承 * SQ**-RS/B** ** 气缸固定夹 * ULM**-**-**-** ** 脚蹬气缸 * ULM**-**-**-** ** 平键 * *×** ** 橡胶护套 * ULM**-**-**-** ** 推杆 * ULM**-**-**-** ** 连接螺栓 * ULM**-**-**-** *-铜套*；*-转轴箱；*-铜套*；*-平键；*-小齿轮；*-脚蹬踏板；*-转轴；*-小支撑体；*-大齿轮； **-下转动体；**-弹簧片；**-花键轴；**-上转动体；**-脚蹬安装板 图** **K型客车博得翻转脚蹬示意图 表** **K型客车博得翻转脚蹬主要配件表 件号 名称 数量 规格/型号 备注 * 铜套* * ∮**×∮**×** * 转轴箱 * * 铜套* * * 平键 * *×** * 小齿轮 * * 脚蹬踏板 * * 转轴 * * 小支撑体 * * 大齿轮 * ** 下转动体 * ** 弹簧片 * *×**×*** ** 花键轴 * ** 上转动体 * ** 脚蹬安装板 * *.*.*.*橡胶护套、喉箍、橡胶挡块、脚蹬气缸弹簧、轴承、平键、轴套更新。 *.*.*.*康尼、逸飞、欧特美、**T型客车博得塞拉门翻转脚蹬检修要求 a）转臂齿牙完整无缺损，无变形。齿间距均匀，啮合到位。齿牙变形时调修，缺损时更新。 b）脚蹬气缸分解、清洗，密封件更新。气缸内部无污垢、无积灰。检修后在***kPa风压下，保压*min，泄漏压降不大于*.*kPa。不可拆卸式脚蹬气缸泄漏量超标时更新。 脚蹬推杆表面无锈蚀，弯曲变形的整形，裂纹、断裂或锈蚀深度超过原设计厚度**%时更新，表面抛光处理。推杆关节轴承、紧固件更新。 c）踏板转动轴无弯曲变形，踏板边框和网格裂纹、断裂、开焊时修复处理，除锈后重新喷塑处理。 d）转轴箱组成、支撑体变形时调修，表面按原形处理，破损、裂纹、断裂时更新。锈蚀深度超过原设计厚度**%时更新，支撑体内关节轴承更新。 *.*.*.* **K型客车博得塞拉门翻转脚蹬检修要求 a）大小齿轮更新，齿间距均匀，啮合到位，表面镀锌处理。各连接平键更新。 b）脚蹬气缸分解、清洗，密封件更新。气缸内部无污垢、无积灰。检修后在***kPa风压下，保压*min，泄漏压降不大于*.*kPa。泄漏量超标时更新。脚蹬拉杆气缸球头更新。 c） 转动副中花键轴齿牙须完整无缺损，齿间距均匀，啮合到位。各转动副连接销无断裂、脱出现象，连接弹簧片更新。 d）踏板转动轴无弯曲变形，踏板边框及网格裂纹、断裂、开焊时修复处理。除锈后重新喷塑处理。 *.*.*.*翻转脚蹬组成时各部件涂润滑脂，螺钉、螺栓等紧固件螺纹连接处涂螺纹锁固胶。 *.*.*.*组成后，翻转脚蹬须做台架试验：翻转灵活、无卡滞、复位准确、翻转至挡块处。气动开门时，脚蹬踏板须向下翻转至水平位置，压紧力不小于**N；关门时，脚蹬板须向上翻转至挡块处，压紧力不小于**N。（翻转脚蹬踏板到位后，使用推力计推动踏板，在**N/**N推力下，踏板不发生位移。）在无电、无气时脚蹬踏板须保持收起状态（博得**K型客车塞拉门除外）。 *.*.*操作装置 操作装置示意图如图**所示，各型号塞拉门结构类似。 *-开关固定架；*-开关；*-操作轮；*-扭簧；*-锁芯；*-钢丝绳调节器；*-操作面板；*-轴套 图** 操作装置示意图 *.*.*.*橡胶垫、扭簧、操作轮、钢丝绳、钢丝绳套管、钢丝绳调节器更新。A*修时，外操作整体更新。 *.*.*.*操作装置面板除锈后重新表面处理，按原设计重新喷涂箭头及字体标识。 *.*.*.*转轴、三角锁芯损伤、磨损、变形扭曲时更新。 *.*.*.*组成后，各操作装置作用良好，使用三角钥匙转动锁芯，能够触发行程开关；紧急操作装置能够拉动钢丝绳。 *.*.* 气路系统 *.*.*.*气管更新，气管路接头、管件清洁、检修。组装时不得使用快插接头。气路快速接头采用金属快速接头。 *.*.*.*无杆气缸和气管上的快排阀、节流阀更新。通***kPa风源，触发二位五通阀开关，通断正常，A*修时，二位五通阀更新。 *.*.*.* 过滤减压阀组件清洗、分解检修，表面破损、裂纹、调节旋钮作用不良的更新，阀芯及密封胶圈更新，组装后无漏风现象。压力表按JJG **-****要求进行检定。A*修时，过滤减压阀、压力表更新。 *.*.*.*气路板组件清洗、分解检修。气路板罩及底座重新喷塑处理，锈蚀深度超过原材料厚度**%的更新。 *.*.*.*电磁阀分解检修，清洁阀芯、密封件，组成时涂螺纹密封胶。电磁阀检修后通AC**V/AC**V电压、***kPa风压无泄漏，泄漏时更新。电磁阀工作电流不大于额定电流，线圈接线端对外壳间绝缘电阻≥** MΩ。A*修时，电磁阀更新。 *.*.*.*手动阀及压力开关通风***kPa无泄漏。压力开关通风、通电试验：接AC**V电压，设定***kPa压力，调节压力开关，能够输出信号。 *.*.*.*组装前，管路末端应切割平齐，插入气路接头根部。接头螺纹处使用螺纹锁固胶，紧固后涂打防松标识。所有管件接口处无泄漏。气路原理图如附录F所示。 *.*.*电路系统 *.*.*.*配线绝缘层老化、破损时更新，薄壁电缆更新，线路图更新。A*修所有配线、线号更新。冷压接线端子压接须符合TJ/CL***-****的规定。端子排表面整洁，开裂、老化、变形时更新，挡片齐全。断路器按铁总运〔****〕**号文中附件J进行相关试验，不合格时更新。 *.*.*.*所有开关清除污垢，检修后保证功能正常。破损、裂纹、触点锈蚀、接通不灵敏的更新。指示灯通电试验，亮光正常，表面油污、破损、裂纹、亮度微弱、接线柱或插头松动脱落者更新。蜂鸣器通电试验，声响正常，破损、无声、声音不连续者更新。A*修时，各限位开关、蜂鸣器、指示灯均更新。 *.*.*.*门控器清灰除尘，检查各焊点无虚焊、脱焊现象，有烧损痕迹时修复或更新。对于更换电子元件的电路板，应重新涂刷三防漆。 对门控器各输入输出信号进行测试，要求各项功能正常，输出信号稳定。门控器测试项目见附录G。 无法修复的门控器，按原型号进行更新。当原型号停产时应采用此型号升级版本门控器进行替换。门控器按附录G做相关试验。配线按新门控器重新布置，原理图重新附贴。 *.*.*.*电源模块清灰除尘，按电源模块的工作电压通电测试，输出电压在DC**V±*%的电压范围内。 *.*.*.*门控箱配线要求：配线线号清晰，与接线端子压接牢固。配线排列整齐，接地线齐全可靠。用***V级兆欧表测试，控制箱内各线对地间的绝缘电阻值不小于**MΩ。各线对地间施以AC****V、**Hz电压，持续*min，无击穿、无闪络。 *.*.*.*塞拉门控制箱分解检修，门控箱门、箱体、箱锁、插销整形修复，表面喷塑处理，走线护套更新。箱门组装后转动灵活，门锁作用良好。电气原理图应附于箱门内侧。非箱体结构的门控单元安装板，重新表面处理。 安装于车体外端的塞拉门门控箱：箱体为箱式结构的，在门控箱两侧、后面各粘贴*mm厚福乐斯防寒材；门控箱为板式结构的，在其上方增加挡水板，要求安装牢固、可靠，接缝处图密封胶。在挡水板进线缺口处，使用毛毡等方式妥善防护，以免划伤线缆。 *.*.*.*辅助电源箱、双控电源箱分解检修，箱门、箱体、箱锁、插销整形修复，表面喷塑处理，走线护套更新。箱门组装后转动灵活，门锁作用良好。电气原理图应附于箱门内侧。电器元件试验合格，清除灰尘污垢，A*修配线更新。检修后功能良好。 *.*.*罩板 *.*.*.*塞拉门罩板重新表面处理，外露表面喷漆（塑）应光滑，色泽均匀，无麻点、无皱褶、无起泡、无裂纹、无针孔、无凸凹缺陷。 *.*.*.*各棱、边、角均不得存在尖锐或锋利易伤人的隐患。 *.*.*.*塞拉门罩板上的折页应焊接或粘接牢固，转动灵活，损坏时更新。罩板上三角锁转动灵活，锁闭可靠。三角锁卡滞，损坏时更新。 *.*.*.*扶手组成在立罩板上的安装位置要备有补强（不低于*mm厚钢板），保证扶手连接强度。 *.*.*.*塞拉门上罩板、立罩板及附件损伤、变形时修复并表面处理。翻板固定器手把可以旋转，并且操作灵活，手把固定部分中心线与下部压脚的中心线方向一致。下部压脚与扶手部位焊接牢固，开裂时焊补修复。 *.*塞拉门安装、调试技术要求 *.*.* 对使用紧固件的基本要求 *.*.*.* 重**装的紧固件及弹簧垫圈须使用新品。 *.*.*.* 分解及可见部位M*及以上规格螺纹紧固件须加装防松片、防松铁丝；无法加装时，应涂打防松标记。涂打防松标记按以下要求执行： *.*.*.*.* M*～M**规格紧固件防松标记宽度为*.*～*mm，涂打标记须连续，宽度均匀；（M**以上规格紧固件经梳理，现阶段无，后面设计结构中出现时另行通知）。 *.*.*.*.* 防松标记长度须覆盖整个螺母侧面，并向螺栓、被连接件各延伸*～**mm，螺母侧面和螺栓上标记方向平行于螺栓轴线方向，母材上的标记方向须与螺母侧面垂直。如下图**： 图** *.*.*.* 各螺栓紧固后螺杆须露出螺母*扣以上（受结构限制可露出*扣以上）且不得影响本零件及其他零部件组装。 *.*.*.* 各紧固件的安装，还应按《检修客车紧固件安装作业指导书A》（SFC工程T-**-****）的相关要求执行。 *.*.* 安装上压条、后压条及前压条 *.*.*.* 用*个M*×**内六角圆柱头螺钉、平垫圈及弹簧垫圈，按尺寸**±*mm的要求，将上压条安装至车体上门框上。调整合格后用黑色玻璃密封胶将上压条与车体接缝处密封（见图**）。 图** *.*.*.* 用**个M*×**内六角螺钉、平垫圈及弹簧垫圈，按尺寸**±*mm的要求，将后压条安装至车体垂直门框上，要求与上压条工作面在同一平面内。调整合格后用黑色玻璃密封胶将后压条与车体及上压条接缝处密封（见图**）。 *.*.*.* 用**个M*×**十字槽沉头螺钉将前压条，按图*的要求，安装到车体上，用垫片来调整***mm尺寸，平行度误差≤*mm，前压条的对称中心面（图**中心线面）要求与后压条的工作面平行。调整合格后，用螺纹锁固胶防松紧固每个螺钉，用黑色玻璃密封胶按图示要求与车体密封。 图 ** *.*.* 安装上滑道 按图**的要求，将上滑道用*个M**×**的六角螺栓、弹簧垫圈及大垫圈安装到上门框上。 图 ** *.*.* 安装下滑道及撞块 按图**的要求，将下滑道用*个M**×**的六角螺栓、弹簧垫圈及大垫圈安装到下门框底部。 图 ** *.*.* 安装底部橡胶挡块 按图*的要求，将橡胶挡块装入预先留好的螺孔内，并用螺母防松固定。 *.*.* 安装门框前侧橡胶密封条 用浓肥皂溶液涂刷在前压条的槽内及门框胶条的T形部分，从前压条的下部向上装入门框胶条直到顶部，应有少量的压缩，并用*个ST*.*×**自攻螺钉固定门框胶条（见图**），以防错动和收缩。 *.*.* 用黑色玻璃密封胶密封门框胶条与上压条的缝隙（见图**）。 图 ** 图 ** *.*.* 安装驱动机构 *.*.*.* 安装驱动机构 将支承架用*个M**×**的六角螺栓、弹簧垫圈及大垫圈连接到车体上，初装时在支承架和车体间预加*个调整垫片（见图**）。（注：安装驱动机构时，须将携门架上的尼龙滚轮装入上滑道中） *.*.*.* 驱动机构高度的初调整 导柱的中心线与上门框的距离为**mm，平行度误差≤*mm（见图**、图**）通过调整两个M*×**六角螺栓来完成。 图 ** 图 ** *.*.* 支承架与挂架间相对位置的调整 移动携门架使其尼龙滚轮沿上滑道直道部分滚动，检测挂架与支承架的间隙是否如图**所示**±*，如不符合则可通过增减调整垫片来修正。 图 ** *.*.** 安装门扇 *.*.**.* 把门扇上部的短护罩拆下（见图**）。 图 ** *.*.**.* 门扇的安装 将携门架移至门框中间位置，然后抬起门扇并使门扇下支架上的两个尼龙滚轮对准下滑道的滑槽（见图**），再让门扇上部向车体靠近，直至靠在携门架上，使携门架上两个配合尺寸为**mm的定位块嵌入门 扇上部铝型材的定位槽中，并使携门架上八个光孔与门上部的八个M*螺孔对准，再分别安装*个垫圈并拧上M*×**内六角圆柱头螺钉，此处紧固螺栓时应该使用扭矩扳手操作，不能破坏钢丝落套（见图**）。 *.*.** 门扇的调整 *.*.**.* 门扇表面与车体外表面平行的调整 将门扇尼龙滚轮退出上下滑道弯曲部分，让门扇处于待侧拉状态（见图**）。检测门扇外表面与车体外表面是否符合图示位置关系，如不符合则应通过增、减调整垫片来达到要求。 图 图 ** 图 ** 检测门扇外表面垂直方向与车体外表面间是否符合位置关系，如不符合应通过调整上下滑道来达到要求。 *.*.**.* 门扇高度的调整 门扇上边缘和上门框边缘间距离应为**±*mm（见图**），其调整是通过调节*个M*×**的六角头螺栓，升降整个驱动机构来实现的；但须保证携门架和下支架上的尼龙滚轮在全程范围内不脱出上、下滑道，亦不能触及滑道的槽底，调整完毕后应将调整螺栓M*×**上的螺母和*个M**×**的紧固螺栓加乐泰***螺纹防松胶后紧固防松。（注：在调节门扇高度的过程中，可根据需要适当调节携门架上尼龙滚轮的高度位置，待门扇高度调整合格后应将尼龙滚轮位置调整至图示*.*mm尺寸，加乐泰***螺纹锁固胶并拧紧紧定螺钉。） 图 ** 图** *.*.**.* 调整门扇预压（无气源时） 松开携门架上*-M*×**螺钉，通过旋转携门架上的偏心轴（见图**），调节门扇与前门框上端最大*mm间隙，当气缸工作时，能将门扇与门框密封条密合（见图**），检查合格后，拧紧偏心轴上的M**×*.*螺母和携门架上*-M*×**螺钉，最后装上短防尘罩。（注：螺纹部分须加乐泰***螺纹锁固胶） *.*.**.* 门扇外表面与车体外表面动态平行的调整 使门扇尼龙滚轮退出上、下滑道的弯曲部分，让门扇处于待侧拉状态，检测门扇外表面与车体外表面的距离是否符合图示要求，不符合则应松开上滑道、下滑道靠近前门框的两个螺栓，调整上、下滑道的位置，使门扇外表面与车体外表面间距离为**±*mm。然后将门扇置于完全开启状态，检测门扇外表面与车体外表面的距离是否符合图**所示要求，如不符合，则应松开上、下滑道靠后门框侧的一个螺栓，调整上、下滑道的位置，使门扇外表面与车体外表面间距离为**±*mm。 图 ** *.*.**.*门扇外表面与车体外表面共面度的调整 手动将门扇置于关闭的位置，测量门扇外表面与车体外表面的距离是否符合图**所示要求，如不符合则应调整上下滑道来达到图示要求。 图 *-* 图 ** 图 ** *.*.**.*开门的限位 门的开启宽度应为***±**mm，可通过调节缓冲头来实现（见图**）。 手动将门开到最大位，调节缓冲头碰到车体内门框，再调出*～*mm的距离，以手动将门开到最大位时，气缸活塞不撞击气缸盖为合适。 *.*.** 安装塑料拖链、橡胶气管及压力波开关 *.*.**.* 将装在携门架上最靠近门板的一个单面尼龙管夹松开，将防护管从中取出，然后将已经预装在门上的橡胶气管从防护管中穿出来，再用单面尼龙管夹将防护管固定好（见图**）。 *.*.**.* 取塑料拖链，将橡胶气管按图示要求从塑料拖链中穿过，（为方便穿橡胶气管，可用一些辅助，如在橡胶气管头部穿一小铜管）然后将塑料拖链装到两个预先装好的塑料拖链块上（见图**）。 图 ** 图 ** *.*.**.* 将压力波开关的气管接头插入橡胶气管中，然后用两个M*×**的螺钉和垫片将压力波开关装在承载部件上（见图**）。 注意：一定要根据图示，按正确的方向将橡胶气管从塑料拖链中穿过，否则塑料拖链最后无法装到预先装好的塑料拖链块上。 图 ** *.*.** 门锁安装及调整 *.*.**.* 门锁安装 安装门锁部件时，先将锁舌从锁体上拆下，再将调节器装入锁体（见图**）。锁体与车体之间预加*个锁体调整垫片，用*个M**×**内六角螺钉、大垫圈及弹簧垫片将锁体固定在车体上。 图 ** *.**.* 门锁机构的调整 手动关门直到滚轮触及锁叉，通过移动锁体使尺寸达到* 要求（见图**）。 图 ** *.*.** 保险锁锁挡安装（隔离锁的安装） *.*.**.* 用*个垫片和*个M*×**的内六角头圆柱头螺钉、平垫圈，将锁挡按总装图要求初步安装在车体相应位置上。初装时尽量将锁挡靠近后压条（见图**）。 图 ** *.*.**.* 手动关上车门至二级锁闭位置，用三角钥匙操作隔离锁，将长插销舌端稳妥地插入锁挡； *.*.**.* 调整锁挡垫片，使长插销舌端与锁挡间保持*～*mm的搭接量；反复测试长插销，保证伸出后能够居中插入簧片内，并有效触发行程开关。 *.*.**.* 松开*个M*螺钉，调整锁挡前后位置，保证其与长插销舌端间留有间隙，调整结束后，在*个M*螺钉的螺纹结合部分加乐泰***螺纹锁固胶，并拧紧*个M*螺钉； *.*.** 辅助锁的安装及调试（部分客车无此部件） *.*.**.* 辅助锁的安装 辅助锁锁体与车体之间预加*个调整垫片，用*个M*×**的内六角圆柱头螺钉、大垫圈及弹簧垫圈将锁体固定在车体上（见图**、**）。 *.*.**.* 辅助锁的调整 手动关门至二级锁闭位置，通过增减垫片来调整锁舌板与门板上辅助锁板的位置，使它们之间为*间隙（见图**）。 *.*.** 辅助塞紧机构的安装及调试 *.*.**.* 辅助塞紧机构的安装 用*个调整垫片、*个M*×**的内六角头螺钉、弹簧垫圈、平垫圈，将*个辅助塞紧机构分别固定在车体前门框上。（见图**、**） 图 ** 图 ** 图 ** 图 ** *.*.**.* 辅助塞紧机构的调整 手动关上车门至二级锁闭位置，通过增减垫片来调整斜楔与门板上门挡的位置，使斜楔与门挡之间为*间隙（见图**）。 *.*.** 翻转脚蹬机构安装 *.*.**.* 在预先留好的安装位置，安装支承架和转轴箱及踏脚板（见图**）。 首先用*个M**×**的螺栓将转轴箱固定在车体上，然后通过键将踏脚板与转轴箱连接，再将踏脚板的轴端装入支承架的轴承内，最后再用*个M**×**的螺栓将支承架固定在车体上。 图 ** *.*.**.* 检查踏脚板的位置及是否可自由转动，如有不妥，可通过调整垫板使其可自由转动，通过调整M**×**螺栓及螺母使踏脚板放下时刚好处于水平位置。 *.*.** 安装时用润滑脂润滑轴承 *.*.**.* 用螺栓M*×**、平垫圈和弹性垫圈将翻转脚蹬气缸安装在车体上，把喉箍预先套在车体上，橡胶护套用喉箍预先固定在下拉杆上，并通过接杆把翻转脚蹬气缸与下拉杆连接起来，再用喉箍将橡胶护套固定车体上（见图**）。 *.*.**.* 调整端齿啮合角度，使踏脚板翻转符合图**所示的角度关系，然后加螺纹防松胶并旋紧螺钉，敲弯单耳止动垫圈。 注意：端面齿必须相互啮合到位。松开螺栓M*×**，调整气缸的上、下位置，使脚蹬翻板无论收起还是放平时，气缸活塞与上下端盖均有一段距离。 *.*.**.* 用玻璃密封胶将转箱与外部密封隔离，防止水、灰尘进入转轴箱（见图**）。 图 ** *.*.** 操作装置（电控锁）、外操作装置（手动、电控双功能锁）及手控开关装置（手动锁）的安装 *.*.**.* 安装手控开关装置和外操作装置时，须保证钢丝绳弯曲半径R＞***mm。 *.*.**.* 将内操作装置用*的平垫圈、M*的螺母固定在车内立罩上。 *.*.**.* 将手控开关装置用*的平垫圈、M*的螺母固定在车内立罩上。 *.*.**.* 在两根短钢丝绳表面上分别涂适量润滑脂，将其中一根钢丝绳浇锡端如图**所示依次穿过锁拨爪、锁体内调节器、套管、手控开关装置支架上的带锁紧调节器直至手控开关装置拉线盘、夹头。将另一根钢丝绳浇锡端如图**所示依次穿过锁拨爪、锁体内调节器、套管、外操作装置支架上的带锁紧调节器直至外操作装置拉线盘及夹头。 *.*.** 钢丝绳的调节及夹紧 将锁叉旋至二级锁闭状态，调节钢丝绳长度，使衬套与拨爪的V形槽间有约*-*mm间隙。拧紧夹头上的螺钉， 夹紧钢丝绳。拧紧外操作装置上的夹头螺钉，夹紧钢丝绳。将外操作装置和橡胶密封垫用M*×**的十字槽半沉头螺钉安装到车体上。用三角钥匙操作手控开关装置、外操作装置，应能使拨爪旋转并解锁，转动锁叉时，拨爪在扭簧作用下应能使锁叉定位于二级锁闭状态。用三角钥匙操作手控开关装置、外操作装置，其上微动开关发出闭合声时，锁上拨爪无转动，亦即拨爪的被牵引转动应滞后于微动开关的闭合，可通过调整微动开关的位置来实现。反复操作，确认达到上述功能后将紧固螺钉逐个涂上螺纹锁固胶拧紧。 图 ** 图 ** 图 ** *.*.** 气动系统安装 接通门气路系统前，必须将车辆的供气管路中的灰尘、杂质通过排气方法清除干净，使压缩空气洁净。同时，在主管中必须加装过滤阀，否则会影响门系统的运行与寿命。 根据门系统气路原理图安装管件（见图**）。要求管件排列整齐有序。 各气动元件的安装位置应符合图**所示要求。（注意所有螺纹联接处都应密封，可用乐泰***螺纹锁固胶密封，不能漏气） *.*.** 防冻装置的防护罩安装 *.*.**.* 带防冻装置的防护罩安装 检查上滑道及下滑道紧固件是否用乐泰***紧固好。 防护罩装上防护罩胶条，用*个六角螺栓M**×**、弹簧垫圈和大垫圈将防护罩装好（见图**）。 气动关门，检查防护罩和门密封处是否密封。 如果需要，可调整防护罩的进出，保证具有良好的密封压力（见图**）。 检查防护罩和下支架部件之间的间隙。若误差太大，可上下调整下支架位置（见图**）。 图 ** 图 ** 再次关门，检查门底部密封状态，如有间隙，再用黑色玻璃胶密封。 *.*.**.* 防冻装置的接线 *.*.** 检验门的锁闭和密封功能 无气源时，手动关门，应使锁叉处在二级啮合位置，通过操作手控开关装置（手动锁）、外操作装置（手动、电控双功能锁）都应能把门打开。在有气源时，门关紧后应能经受住淋雨试验考验。 *.*电气系统的安装及调试 *.*.*根据塞拉门电源内图纸及配线标记压接进出柜（箱）配线。保证配线压接牢固，无毛刺，并涂打红色防松标记。配线沿扎线杆方向绑扎成束，线束中导线不得绞劲。在满足功能良好、防护可靠基础上，保持线束理顺、整齐、美观。冷压接线端子的压接符合TJ/CL***-**** 《铁路客车冷压接线端子压接暂行技术条件》。GT、BT型冷压接线端子的选用符合TJ/CL***-****《铁道客车冷压接线端子暂行技术条件》的要求，GT型接线端子须与配线线径及接线端子排均须匹配一致。其他标准规格的冷压端子选用应和被压接导线截面积一致。线号热缩管标记清晰正确，无破损。 *.*.*门控系统的安装与说明 塞拉门电控系统。其主要功能有：三角钥匙内、外电控开关门；紧急情况下的手动控制；脚蹬翻板控制、指示；系统自诊断状态指示；防挤压；保险锁隔离控制信号、接受和输出集中控制信号、车速≥*km/h时自动关门、与车辆计算机通讯实现监控等功能。 *.*.*控制系统电器安装底板： 控制系统的核心，是由门控器、电源保护、电源转换、接线端子等元件组成。每节车箱分别在一位端、二位端各设一套控制系统。每个控制单元分别控制一位端或二位端左、右两个车门。各控制按钮和开关信号分别接到控制箱的输入、输出信号端子排上。具体接线请另见图，电器安装板安装在车辆塞拉门控制箱内 ，要求安装牢固。 注意：一位端和二位端的门控系统在出厂前已区分，在底板上有标识，安装时请注意正确安装 *.*.*防冻装置供电电压AC***V。 将图**中防冻装置的引出线接到车体上预留的接线盒内，具体接法是：棕、蓝－火和零、黄绿－地。电源引出线需用不锈钢软管防护。 接线如图**所示。 注意，将导线按要求正确接入接线盒中。在接入接线盒之前，要对导线进行测试。方法如下： 将*根相线短接，用***V摇表摇相线与地线间的绝缘电阻，***V电压下绝缘电阻应不小于***MΩ。 图 ** * 检验规则 *.* 外观检查 *.*.*采用目测及常规测量器具进行检验，检查结果符合*.*-*.*项的要求。 *.*.* 检查上滑道及下滑道紧固件是否用螺纹锁固胶紧固好。 *.*.* 防护罩装上防护罩胶条防护罩安装良好。 *.*.* 关门，检查防护罩和门密封处是否密封。如果需要，可调整防护罩的进出，以期具有良好的密封压力。 *.*.* 再次关门，检查门底部密封状态，不得有间隙。 *.*.* 检查门的锁闭和密封功能：关门，应使锁闭处在二级啮合位置，操作内操作装置、外操作装置都应能把门打开。 *.*.* 密封: 塞拉门角铁、角铝、C型嵌条与车体钢结构不得有间隙。 *.*.* 各螺纹连接处需涂打螺纹锁固胶，M*以上可见螺栓须涂打防松标记。检查门开关状态及各部位重点尺寸，螺栓是否紧固到位。 *.* 外形、尺寸 采用目测及常规测量器具进行检验，检查结果符合相关产品图纸的要求。 *.* 车门强度 在锁闭状态下，应能承受*.*KN/m*的均布载荷和***N的集中载荷，最大变量不大于*mm，应力值不大于材料的屈服极限。 *.* 橡塑制品有害物质限量试验 可溶性铅、可溶性镉按照GB *****-****中*.*的规定进行试验，有机挥发物试样按质量计算，取实物重***g，按GB *****-****中*.*的规定进行。检验规则按照GB *****-****中的*.*.*和*.*及GB *****-****中*.*的规定进行。 *.*手动塞拉门安装调试验收标准见下表 序号 验 收 项 目 验 收 标 准 * 手手动状态 内操作装置操作扭矩 ≤*N.m * 外操作装置操作扭矩 ≤*N.m * 加压装置操作扭矩 ≤*N.m * 正常状态下手动开关门力 ≤**N * 非正常状态下手动开关门力 **至***N * 门扇外表面与车体侧墙面间共面度 ≤*mm * 密封性 防尘防水 * 正确性 防冻装置引出线按要求接线正确 * 指示灯正常指示 门关到位绿色指示灯亮，门打开红色指示灯亮 *.*电控气动塞拉门安装调试验收标准见下表 序号 验 收 项 目 验 收 标 准 * 手动状态 内操作装置操作扭矩 ≤*N·m * 外操作装置操作扭矩 ≤*N·m * 手控开关装置操作扭矩 ≤*N·m * 手动关门至二级锁定力 ≤***N * 门扇外表面与车体侧墙面间平行度 ≤*mm * 脚蹬翻板收起靠紧力 ≥**N * 电 控 气 动 状 态 气动关门时门扇外表面与车体侧墙面间共面度 ≤*mm * 控制系统功能 内、外操作能开/关门 能正常电控开/关门 隔离锁未锁闭，风源、电源任一或者两者都不正常时，可实现车内手控开关（紧急解锁）、外操作装置手动开关门 隔离锁未锁闭，不使用集控功能时，各门可实现车内、外手动、电控开/关门 * 保险锁屏蔽其它信号功能 保险锁锁闭后其它信号操作无效，状态指示灯灭 续表 序号 验 收 项 目 验 收 标 准 ** 电 控 气 动 状 态 控制系统功能 开/关门蜂鸣器声响提示 开/关门动作前蜂鸣器提示 ** 塞拉门状态指示、脚蹬位置指示 开门状态指示灯亮、脚蹬位置指示亮； 关门无隔离状态指示灯灭后闪烁、脚蹬位置指示灭； ** 非隔离状态紧急解锁功能 紧急解锁后可手动开/关门，复位后关门一次 ** 防挤压功能 遇障碍物后自动打开，**秒后自动关门，障碍物最小尺寸为**mm×**mm，门关闭到全行程的约**%位置时，**%开关动作，车门防挤压功能失效 ** 车速≥*km/h时自动关门功能 车速≥*km/h时，门控系统须自动关门及锁闭，并不能通过电控开关打开车门 ** 集中控制功能 集控开门后，在正常通气、通电情况下，操作内、外操作装置进行电控开、关门 集控关门后，车内、外都不能进行电控开、关门，只能通过手动开、关门 播音车操作集控箱上的按钮或电钥匙须能实现同步开、关列车一侧门（右侧或左侧）的功能具有车门未关闭的显示功能 集控操作时，同步开关车门允许存在一定的时间差，同步时间不超过*s ** 开门速度 单程*～*s ** 关门速度 单程*～*s ** 运行平稳性 无明显颤动与反弹 ** 防挤压力 ＜***N ** 关门脚蹬翻板收起靠紧力 ≥**N ** 开门脚蹬翻板放平靠紧力 ≥**N ** 密封性 防尘防水 ** 正确性 防冻装置引出线按要求接线正确 ** 绝缘电阻 ***VDC电压下防冻装置L、N与PE线之间绝缘电阻≥***MΩ ** 耐压 防冻装置L、N分别与PE线间能承受****V耐压试验。 *质保期 产品质保期为交车之日起在正常使用情况下，车门门板A*修不锈穿、门皮不剥离。其它部件保证A*修功能正常。 *包装、运输及贮存 *.* 包装 产品检验合格后，其装饰表面应用可剥性保护膜进行有效的防护保护，以防止碰磕划伤及污染表面。产品的包装应确保在装卸和运输过程中不损伤产品。 *.* 运输和存贮 运输过程中，应防止剧烈震动、挤压、雨淋和化学物品的浸蚀，要轻拿、轻放、码放整齐；不得发生破损、挤压、混淆、装饰面划伤等现象。贮存地点应整洁、通风干燥、无腐蚀性介质。 * 其它 未尽事宜，双方协商解决。 * 附录 附录A 现车状态试验项目 试验项目 技术要求 检验、试验方法 * 基本功能 接通风源、电源。门控器指示灯工作正常，显示正确。触发操作装置，门系统开关正常，指示灯、蜂鸣器作用良好。各气缸无漏风。 测量输出电压，目测指示灯及门板运动。目测锁闭机构是否到*级，门板关闭后无缝隙。 * 门板净开度 门板开启后，净开度***~***mm，无障碍改造车须大于***mm。 卷尺检查 * 开关门时间 开、关门时间单程为*~*S。 秒表测量 * 防挤压功能 电控气动关门时，具有防挤压功能。可检测障碍物尺寸为**mm×**mm。**%开关作用时，防挤压功能失效。 用**mm×**mm（厚×宽）木块的宽度方向置于门与门框前胶条任一位置进行检查，防挤压功能起作用。 * 紧急解锁功能 关闭电源，可实现车内外紧急解锁开门。 使用三角钥匙旋转内外紧急操作，可实现紧急开门。 * 隔离锁功能试验 隔离锁锁闭时，机械锁闭及电隔离（触发开关）作用良好。 目测 * 锁闭机构 门关闭后，门锁到达二级锁闭，到位开关作用良好。 目测 * 翻转脚蹬功能 电控气动开门时，翻转脚蹬须自动放平，关门时翻转脚蹬须自动向上翻转至挡块处。无电、无气时，脚蹬板须保持收起状态（博得**K型客车塞拉门除外）。 目测 * 防冻装置 接通电源*min，防冻装置表面应有明显温升（不小于*℃）。电伴热线绝缘检测，热态绝缘电阻≥**MΩ。 温度计、***V级兆欧表 ** *公里试验 车速大于*km/h时，门控系统须自动关门及锁闭，并不能通过电控开关打开车门。 使用*公里试验台，模拟*公里信号，测试车门状态。 附录B 电控气动塞拉门布线示意图 附录C 博得塞拉门改造后下导轨 技术要求： *.表面氧化后喷塑处理，颜色同门板。 *.此件分左右，图示为左件。 附录D 博得塞拉门改造后携门架（**K型车） 技术要求： *.表面镀彩锌后喷塑处理，喷塑时保护内孔。 *.此件分左右，图示为左件。 *.材质：ZG***-*** 博得塞拉门改造后携门架（**T型车） 技术要求： *.表面镀彩锌后喷塑处理，喷塑时保护内孔。 *.此件分左右，图示为左件。 *.材质：ZG***-*** 附录E 博得塞拉门改造后锁销 技术要求： 表面淬火，硬度HRC**-**。 表面镀彩锌。 材质：ZG***-*** 附录F 电控气动塞拉门气路原理图 附录G 门控测试项目 序号 信号 输入/输出口 备注 * +DC**V电源 输入 * -DC**V电源 输入 * 左门外操作信号 输入 * 右门外操作信号 输入 * 左门内操作信号 输入 * 右门内操作信号 输入 * 右门防挤压信号 输入 * 左门防挤压信号 输入 * 左门紧急解锁信号 输入 ** 右门紧急解锁信号 输入 ** 左门**%信号 输入 博得门控不测试 ** 右门**%信号 输入 博得门控不测试 ** 左门关到位信号 输入 ** 右门关到位信号 输入 ** 左门隔离锁信号 输入 ** 右门隔离锁信号 输入 ** *KM信号 输入 ** 集控开左门 输入 ** 集控开右门 输入 ** 集控关门 输入 ** 右门状态指示灯 输出 ** 左门状态指示灯 输出 ** 右门蜂鸣器 输出 ** 左门蜂鸣器 输出 ** 右门关门电磁阀 输出 ** 右门开门电磁阀 输出 ** 左门关门电磁阀 输出 ** 左门开门电磁阀 输出 ** 网关信号 输出 **T A**包 编号：SKWJ-*** 版本：* 密接式车钩缓冲装置委外检修技术条件 编制： 审核： 批准： **轨道客车厂 ****年*月 密接式车钩缓冲装置委外检修技术条件 *.适用范围 本技术条件适用于**T型密接式车钩缓冲装置委外检修的技术要求。 *.引用标准 下列标准及文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TG/CL ***-**** 铁路客车厂修规程 GB/T *****铁道客车通用技术条件 GB/T **** 铸钢件磁粉检测 GB/T ***** 焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定 GB/T **** 熔化极气体保护电弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝 GB/T ****.* 涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第*部分 已涂覆过的钢材表面局部清除原有涂层后的处理等级 TB/T **** 机车车辆密接式车钩缓冲装置 TB/T **** 机车车辆用铸钢件通用技术条件 TB/T **** 机车车辆缓冲器 运辆客车函[****]**号 中国铁路总公司运输局关于公布客车密接式钩缓装置支撑结构及KC**弹性胶泥缓冲器改进方案的通知技术要求 机辆技术电[****]*** 号 国铁集团机辆部关于批复 CR***J 动车组源头质量及优化改进整改方案的通知 *.技术要求 *.* 检修内容 *.*.* 密接式车钩缓冲装置采用下车检修， 需求方负责检修前拆卸和检修后安装，检修方提供技术支持和必要的配合；检修方负责密接式车钩缓冲装置的分解、检修、组装并在出厂前保证车钩接近水平状态以便于车钩高度调整。 *.*.* 密接式车钩缓冲装置整体下车分解，按照《TG/CL ***-**** 铁路客车厂修规程》中“*.*密接式车钩缓冲装置”检修要求，对连挂系统、缓冲系统、安装吊挂系统全部进行分解除锈后检修处理。螺栓等级及紧固力矩要求按照《TG/CL ***-**** 铁路客车厂修规程》中“表C-** 车钩缓冲装置紧固件力矩要求表”执行。 *.*.* 钩舌配套螺母更新，钩舌A*修探伤检查，钩舌外圆面磨耗超过*mm（面积≥**mm*）或局部超过*.*mm及裂纹时更新，钩舌A*修更新。 *.*.* 各零件有可见裂纹、有明显损伤或有明显变形时须更换新品。 *.*.* 钩缓装置各紧固件、橡胶件更换新品。 *.*.* 对关键零部件钩体、钩舌、缓冲器壳体、车钩拉杆、内半筒、碟簧筒、安装座等进行磁粉探伤，存在裂纹时须更换，由检修方负责，探伤后出具质量记录。 *.*.* 组装时转动配合面给油（轴承除外），各运动件灵活、无卡滞。 *.*.* 可见部位M*及以上规格螺纹紧固件须采用红色膏式防松标记，标记宽度为*～*mm，并涂打于方便检查的部位（采用防松片、防松铁丝防松的可不打）。 *.*.* 组装前须对非装配面涂底漆和面漆，车钩连挂面及钩体凸锥表面涂清漆，安装座底面、壳体与钩体连接面涂底漆，油漆表面无起皮、缺漆、剥落、流挂等现象。螺栓涂打防松标记，在安装座两侧立板位置打涂宽度为*mm~*mm车钩中心线标记，如图*所示。在产品原编号后增加检修标记，每个A*（A*）修增加一个“X”，字高、字体与产品编号一致。 图* *.*.** 缓冲系统组装后应在静压试验线上进行静压试验。 *.*.** 组装完毕后，应在密接式车钩缓冲装置综合试验台进行总成试验，试验包括连挂分解试验、水平摆动试验、钩高调整等。 *.* 检修质量及交货状态 *.*.* 按《TG/CL ***-**** 铁路客车厂修规程》中“*.*密接式车钩缓冲装置”中规定的要求对相关的零部件进行检测、修复或更换并组装。 *.*.* 检修、更换件标准 *.*.*.* 安装吊挂系统中的回转机构重新组装完成后，须保证钩缓在水**垂直面内转动灵活，水平摆角大于等于±**°，垂直摆角大于等于±*°；水平方向撤销外力后可自动对中复原。 *.*.*.*各磨耗部位涂抹润滑脂。 *.*.*.* 连挂系统与缓冲系统间的M**、M**螺栓、螺母及垫圈更新，使用开槽螺母时须加开口销防松。 *.*.*.* 各处的紧固件无松动，垫圈和开口销状态正常，开口销须双向劈开，劈开角度为**°～**°，劈开后受结构限制，不能转动*周时须卷起。 *.*.*.* 钩体外表面无裂纹等损伤，安装座外表面无裂纹。 *.*.*.* 钩舌圆柱面磨耗量超过*mm（面积≥**mm*）或局部超过*.*mm及裂纹时应更换新品。 *.*.*.* 将钩舌顺时针转入钩体钩舌回转槽，解钩手柄插入钩舌，安装垫圈和螺母并紧固。 *.*.*.* 组装时解钩风缸呼吸口朝向钩体侧，组装后进行动作试验，复位灵活。 *.*.*.* 摆正解钩风缸位置，用轴销将解钩手柄与风缸活塞杆固定。 *.*.*.** 组装后将解钩手柄拉动至车钩全开位后释放，反复*次，须符合下列要求：解钩手柄、钩舌和解钩风缸动作须灵活无卡滞。每次释放解钩手柄后，钩舌都能灵活复原至连挂位。 *.*.*.** 连挂系统组装后连挂面四角间隙平均值不大于*mm。测量时，须在停车拉钩状态下测量两连挂车钩*个角点处的平均间隙。 *.*.*.** 支撑结构须满足《运辆客车函[****]**号》和《机辆技术电[****]*** 号》中改进方案要求。 *.*.*.** M**安装螺栓、螺母、垫圈及开口销须更新，由检修方随钩缓装置一并提供给需求方。 *.*.* 交货状态 *.*.*.* 检修方对需求方从检修车辆拆下的密接式车钩缓冲装置及配件按《密接式车钩缓冲装置委外检修技术条件》规定的检修内容进行分解、检修、探伤，换件和组装，检修方需保证原配件原型组装。 *.*.*.* 检修方需制定严格的产品检修工艺规程， 严格控制产品的检修质量。 *.*.*.* 检修方负责检修中必换件（紧固件、橡胶件、支撑弹簧盒、钩尾销及螺母、支架、拉杆配合、碟簧等，详见表*）的采购、制作，偶换件（钩舌、钩体、缓冲器壳体、安装座等）的采购、制作。 *.*.*.* 检修后产品表面不得有明显的凸凹等缺陷，组装后车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统作用良好。紧固件齐全，作用良好，清漆、润滑脂涂装到位，所有检修配件齐全。 表* 检修更新件明细 总成部分 M**安装螺栓、螺母等附件 M**连接螺栓、螺母等附件 橡胶套 堵头 小堵头 连挂系统 大橡胶垫 小橡胶垫 解钩风缸内O型密封圈 钩舌（A*修更新） 安装吊挂系统 套* 套* 支架（A*修更新） 支撑弹簧盒 支撑弹簧盒螺栓 支架轴套 关节轴承安装套 橡胶套、 关节轴承 弹性档圈 钩尾销（A*修更新） 螺母 缓冲系统 拉杆配合（A*修更新） 弹性胶泥（A*修更新胶泥芯体） 芯子内密封圈 芯子内导向套 碟形弹簧 圆柱头螺钉 弹性挡圈 *.检验验收 *.* 检测规则：检修车钩缓冲装置应全数进行检验。 *.* 车钩缓冲装置检修完成后，由检修方质量检验部门进行检查，检查合格后填写检修质量记录，报监造项目部检验合格后方可交付，产品交付时应有由中车****车辆研究所有限公司提供的检修质量记录、合格证和监造移交记录。 *.* 需求方有权对车钩缓冲装置的检修过程和检修质量派员到检修方实施检查，检查过程中提出的不合格项，检修方应及时全面地整改。 *.质量保证及售后服务条件 *.* 检修方在收到质量问题反馈后，应在*小时内给予答复。检修方应根据要求的时间或双方商定的时间及时派员到现场进行处理，若检修方在接到反馈的质量问题后未及时处理，需求方可采取必要的补救措施，但风险和费用由检修方承担。 *.* 检修合格的车钩缓冲装置产品自车辆验收交付用户之日起，开始计算质量保证期。质量保证期为一个A*级修（由乘客原因或不可抗拒外力造成的质量问题除外）。 *.* 为及时解决检修时出现的问题，在客车检修时，需求方有权要求检修方派技术人员在检修现场配合进行客车的检修。检修方在车上作业时需按需求方相关规定进行。 *.* 质保期内检修方应对产品的质量负责，产品在正常使用条件下出现故障，检修方应及时进行修理或免费更换，由此给用户和需求方造成的损失，需求方有权向检修方进行索赔。 *.包装防护及运输和贮存 *.* 运输 *.*.* 检修方负责将配件运输至检修方检修场所，并进行包装防护，检修完毕且交检验合格的钩缓装置由检修方标明原车辆工作号，并负责送至需求方指定位置。在需求方的装卸过程由需求方负责协调。 *.*.* 检修方应保证产品在运输过程中，防止因剧烈震动、挤压、雨淋和化学物品的侵蚀而造成损坏。合格的产品须采取妥善包装，防止搬运途中损坏。 *.* 标识 每个产品应在明显位置标明产品检修合格标志、出厂编号或代码及出厂日期。 *.协议有效期 本技术条件作为合同附件在双方合同生效日内长期有效。 *.其它 未尽事宜，双方协商解决。 A**包 编号：SKWJ-** 版本：* 铁路客车玻璃钢水盘委外技术条件 编制： 审核： 批准： **轨道客车厂 ****年**月 铁路客车玻璃钢水盘委外技术条件 * 范围 适用于铁路客车玻璃钢水盘委外检修的技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存与使用寿命等。 本技术条件适用于最高运行速度不大于***km/h的铁路客车。 * 规范性引用文件 下列文件对于本技术条件的应用是必不可少的。 TG/CL ***-****铁路客车厂修规程 Q/CR ***铁路客车非金属材料阻燃技术条件 运辆客车函[****] ***号 关于印发《铁路客车重要零部件管理标识》的通知 运辆客车函[****] ***号 中国铁路总公司运输局关于公布铁路客车单元制动缸、车体配线、玻璃钢水盘检修等三项技术条件的通知 * 术语和定义 下列术语和定义适用于本技术要求。 *.* 玻璃钢水盘 指卫生间、洗面室、茶炉室、洁具室、厨房等采用玻璃钢材质的地板。 *.* 玻璃钢混合腻子 由不饱和聚酯树脂与滑石粉构成的混合物。 *.* 玻璃丝布 无碱或中碱玻璃纤维布。 *.* 胶衣 是制作玻璃钢制品胶衣层的专用不饱和聚酯树脂，可提高制品耐磨、耐候、耐腐蚀性能，并改善制品外观质量。 *.* 裂纹 制品因内部应力、外部冲击或环境等影响产生的可见性裂纹。 *.* 气泡 由于水或气体等包含在制品内部所形成的空洞。 *.* 小孔 出现在制品表面不大于*mm的盲孔。 *.* 颜色不均 由于着色材料分布不良或表面层厚度不均匀引起的颜色差异。 *.* 分层 层间粘接不良，出现可见性的开层现象。 *.** 固化不良 低于巴柯尔硬度的规定值或制品有粘手现象。 *.** 浸渍不良 不饱和聚酯树脂没有浸透玻璃纤维的现象。 *.** 伤痕 由于加工、擦、刮等留下的痕迹。 *.**　缺损 表面缺少或损伤部分。 *.** 毛刺 由于制作时产品边沿的溢边和加工不良所造成的纤维针刺。 *.** 修补痕迹 由于修补而留下的痕迹。 *.** 变形 制品形状出现的翘曲、歪扭现象。 *.** 截面玻璃纤维裸露 制品生产过程中，因机械加工、切割面未经封闭造成的截面玻璃纤维裸露。 *.** 皱纹 制品表面出现的褶皱。 *.** 凹凸不平 制品表面的凹凸现象。 *.** 显布纹 由于胶衣层厚度不足，使玻璃纤维布纹在制品外露面显露的现象。 *.** 初步固化 物品在使用胶黏剂进行粘接过程中，胶黏剂初步由液态转变为固态，并获得初步粘接强度的现象。 *.** 定额值 达到涂料、胶黏剂厚度、性能要求时，测定的涂料或胶黏剂最低用量数值。 *产品标识 产品非外露面的明显位置应有清晰的标志，标志的内容应至少包含车号、检修单位名称或代码等主要信息。其他附加信息由供需双方协商确定。 * 技术条件 *.* 一般要求 *.*.* 玻璃钢水盘分为原型检修和翻新检修，同一辆车检修方法一致。 *.*.* 翻新检修是指去除所有玻璃钢水盘防滑凸台，重新粘接新制防滑层后喷涂胶衣，并对基材及预埋件检修、更新，使外观和性能接近新品状态的检修方法；原型检修是指对状态较好的玻璃钢水盘，仅对基材及预埋件状态检修后，重新喷涂胶衣的检修方法。 *.*.* 玻璃钢水盘有下列情况之一时进行翻新检修。 a）防滑层磨损处露出颜色与未磨损处颜色不同。 b）防滑层有严重的划伤、磕碰伤、龟裂等缺陷。 c）防滑层有扭曲、变形、下塌、渗水、分层等严重缺陷。 d）防滑凸台缺损或磨损严重，且数量超过*个。 e）防滑凸台非圆形或无防滑凸台。 *.*.* 表面质量 *.*.*.* 产品各部位不许存在表*所示外观缺陷。 表* 产品外观缺陷 产品部位 缺陷名称 产品外露面 小孔、裂纹、气泡、皱纹、缺损、固化不良、浸渍不良、颜色不均、伤痕、凹凸不平、显布纹 产品非外露面 缺损、毛刺、固化不良、浸渍不良、裂纹 铲平切割面 分层、毛刺、玻璃纤维裸露 *.*.*.* 产品所有装饰性表面应光滑平整，整体厚度均匀。 *.*.* 性能要求 *.*.*.* 翻新检修的玻璃钢水盘物理机械性能应符合表*的规定。 表 * 项目 要求 试验方法 密度 kg/m&sup*; ≤**** GB/T ****.*-**** 抗压强度 MPa ≥*** GB/T ****-**** 弯曲强度 MPa ≥** GB/T ****-**** 吸水率 % ≤*.* GB/T ****-**** 巴氏硬度 ≥** GB/T ****-**** *.*.*.* 产品应具有良好的耐老化、耐候性能，具有足够的强度和刚度，不应有裂纹、扭曲、变形、下塌等缺陷。 *.*.*.* 玻璃钢水盘各层结合紧密，不应有分层、剥离、裂纹、缺损、固化不良等现象。玻璃钢水盘上表面（圆形防滑凸台除外）应平整顺滑，且从四周向最低排水口处均匀倾斜，水平放置时各处不许存积水。 *.*.*.* 玻璃钢水盘和便器、地漏等预埋件连接牢固、密封严密，不应有松动、裂纹、渗水、剥离、脱落、玻璃纤维裸露等现象，且结合处采用胶衣封边处理。 *.*.*.* 预埋冲水管路冲水畅通，无渗漏。各预埋排水管、地漏管的配件检修或者新制时，须加装挡圈，各预埋排水管、地漏（管端不带管螺纹的）外径原则上须控制为下述尺寸：、、、、、、、；加装挡圈后外径必须控制为：**、**、**、**、**、**、**、**；安装后各预埋排水管、地漏（管端不带管螺纹的）等伸出铁地板下表面（铁地板带套管时需伸出套管）的长度须按以下尺寸控制：原车伸出长度大于**mm时，保持原车长度；原车伸出长度小于**mm时，原则上须将伸出长度控制在**mm～**mm之间。各预埋排水管、地漏（管端不带管螺纹的）等的管路长度按照检修或加改明细执行，若不符合上述要求时，排水管均按上述要求更改。挡圈更改示意参照图*，具体要求详见分解单。 图* *.*.*.* 检修用非金属材料阻燃要求须符合QCR ***中表*的要求。 *.*.*.* 产品所用原材料、胶粘剂应符合TB/T ****中的相关规定。 *.*.*.* 地漏更换样式见附件*。 *.*.* 质量保证 按照本技术要求检修的玻璃钢水盘在正常使用、维护条件下，*个A*修期内无裂损、异色，防滑作用良好。 *.* 翻新检修 *.*.* 环境要求 施工喷涂环境要求：温度不低于**℃，相对湿度不高于**%。 *.*.* 清洗 采用**%碱液或工业洗涤剂等对玻璃钢水盘外表面进行清洗，清除其表面油污、蜡质及其他影响涂装的污物，并用自来水清洗碱液或洗涤剂。 *.*.* 打磨 对玻璃钢水盘表面进行打磨，除去防滑凸台及开胶、起层、破损的表层，打磨后表面平整顺滑，倾斜度符合图纸或原型要求。 *.*.* 预埋件检修 *.*.*.* 玻璃钢水盘预埋管、地漏等状态不良时检修或更新。 *.*.*.* 便器表面防粘涂层重新喷涂，更换时须为不锈钢制品。 *.*.*.*.* 不锈钢便器表面允许存在深度＜*.*mm，直径＜*mm的非密集性凹坑，便斗内壁不允许存在影响自身冲水功能的凹坑，不锈钢便盆禁止刷漆或喷塑。 *.*.*.*.* A*修原车非不锈钢便器表面为特氟龙图层时，破损处须采用玻璃钢腻子修复，并喷同色胶衣。 *.*.*.* 检查直排便器冲水管路时，须剖开包裹冲水管路的玻璃钢基材；冲水管路进行冲水试验，管路渗漏或冲水不畅通时，进行检修或更新。 *.*.*.* 玻璃钢水盘有塌陷、松动、腐蚀等缺陷的，剔除缺陷部分，用不饱和聚酯树脂与珍珠岩等材料的混合物填充修补。 *.*.* 预埋件更新 a） 在玻璃钢水盘表面上切割蹲便器安装槽，切割尺寸须符合图纸或原型蹲便器定位尺寸。 b） 预埋件安装前须对非预埋部分外露表面做好防护。 c） 蹲便器安装区域内须填充满玻璃钢混合腻子，蹲便器孔中心定位尺寸须符合图纸或原型尺寸。蹲便器在初步固定过程中表面受力不少于***N，粘接面贴合严密，表面受力均匀。 d） 预埋管、地漏孔定位尺寸须符合图纸或原型尺寸。 e） 更新的预埋件定位尺寸公差为±*.*mm，螺栓等紧固件相对位置定位公差为±*mm。 f） 预埋件与玻璃钢水盘之间不许有间隙。 g） 非不锈钢材质排水管、地漏更新为不锈钢材质，其余预埋件更新时符合原设计结构。 h） 更新的不锈钢预埋管须焊接防脱防转横梁。 i） 更新便器须带有防滑踏面。 j） 排水管、地漏等管件外径为**mm，尺寸公差为-*mm ，壁厚不小于*.*mm，不符合时更新。水盘分解单或图纸有特殊要求，按照分解单或图纸执行。 *.*.* 新制及粘接防滑层 *.*.*.* 新制防滑层从上到下结构依次为：胶衣层；仿理石层，具体成分为不饱和聚酯树脂、玻璃纤维等；胶衣层与仿理石层颜色一致，表面设防滑凸台，如图*。 图* *.*.*.* 新制防滑层模具表面涂刷脱模剂应均匀、无漏涂。 *.*.*.* 胶衣按照主剂和固化剂配比要求调配，并搅拌均匀。 *.*.*.* 模具表面涂刷胶衣须均匀、无漏涂，涂刷量不得少于定额值，初步固化后，铺装玻璃丝布，玻璃丝布应浸透不饱和聚酯树脂。 *.*.*.*新制防滑凸台排列横平竖直；新制胶衣层厚度不低于*.*mm。 *.*.*.* 新制防滑层切割后应符合玻璃钢水盘待粘接面尺寸。 *.*.*.* 玻璃钢水盘待粘接面涂刷玻璃钢混合腻子须均匀、无漏涂，涂刷量不得少于定额值。 *.*.*. 新制防滑层初步固定过程中每平方米受力不小于****N，要求表面受力均匀，粘接面贴合严密。 *.*.*.* 脱模剂影响后道工序施工时清除干净。 *.*.*.** 新制及粘接防滑层施工时间不得超过*h。 *.*.*.** 新制仿理石层非防滑凸台区域厚度不低于*mm，新制防滑凸台厚度为*mm±*.*mm。 *.*.* 玻璃钢水盘立边检修 *.*.*.* 玻璃钢水盘立边轻微破损、开裂、划伤时，按照《铁路客车厂修规程》附件G中G.*.*进行补糊或用玻璃钢混合腻子修补平整。 *.*.*.* 玻璃钢水盘立边破损、腐蚀、变形、缺失严重时，截换处理。 *.*.*.*根据客车防火要求，玻璃钢洗面间须切除门槛翻边。 切除前 切除后 *.*.* 玻璃钢水盘背面检修 *.*.*.* 玻璃钢水盘背面不平、开裂、破损时，按照《铁路客车厂修规程》附件G中G.*.*进行补糊或用玻璃钢混合腻子修补平整。 *.*.*.* 玻璃钢水盘背面破损严重时，重新铺装玻璃丝布，并包裹蹲便器与玻璃钢水盘的连接部分，玻璃丝布须浸透不饱和聚酯树脂，增厚不超过*.*mm。 *.*.* 喷涂胶衣 *.*.*.* 玻璃钢水盘外露装饰面破损、划伤部分用玻璃钢混合腻子修补平整。 *.*.*.* 玻璃钢水盘与预埋管、蹲便器等预埋件结合处用玻璃钢混合腻子进行找补，找补处圆滑过渡。 *.*.*.* 胶衣按照主剂和固化剂配比要求调配，加入适量稀释剂并搅拌均匀，静放*min～**min消除气泡后方可喷涂。 *.*.*.* 对玻璃钢水盘胶衣层喷涂两遍胶衣，在第一遍胶衣干燥后，可进行局部修补，再喷涂第二遍胶衣，两遍喷涂胶衣总厚度不低于*.*mm。 *.*.** 玻璃钢水盘翻新检修完成后，胶衣层总厚度不低于*.*mm，新制防滑层胶衣与喷涂胶衣颜色一致。 *.* 原型检修过程及标准 *.*.* 玻璃钢水盘原型检修按照*.*.*、*.*.*、*.*.*、*.*.*、*.*.*、*.*.*执行。 *.*.* 喷涂胶衣总厚度应不低于*.*mm。 *.*.* 更新的排水管、地漏应为不锈钢材质，且更新的不锈钢排水管须焊接防脱防转横梁。 *.*检修后表面颜色采用灰色（RAL****），另有要求除外。 * 检验方法 *.* 外观检查 *.*.* 表面质量检查 在自然光线下，目视进行判断，检查结果应符合*.*.*、*.*.*规定。 *.*.* 尺寸测量 产品自然放置状态下，采用常规测量工具对产品外形尺寸及预埋件定位尺寸进行测量，检查结果应符合图纸或原型要求。 *.* 物理机械性能试验 按TB/T ****表*规定的项目（巴氏硬度、吸水率、抗压强度、弯曲强度）、方法和要求进行试验，试验结果应符合*.*.*.*的规定。 *.* 防火性能试验 *.*.* 氧指数 按GB/T ****规定的方法和要求进行，试验结果应符合*.*.*.*的规定。 *.*.* **°角燃烧 按TB/T ****附录A规定的方法和要求进行，试验结果应符合*.*.*.*的规定。 *.* 耐落球冲击试验 在玻璃钢水盘中央部位，将质量为*** g±* g的Ф**mm钢球从* m高度自由落下，反复*次玻璃钢水盘表面无裂纹和变形。 *.* 耐沙袋冲击试验 在玻璃钢水盘中央部位，将质量为* kg的砂袋（由帆布和半个排球制作，里面装有干砂，上部扎紧、半球部朝下）从* m高度自由落下，反复*次玻璃钢水盘表面无裂纹和变形。 *.* 盛水试验 水平放置玻璃钢水盘并向内注水，液面高出玻璃钢水盘内表面最高处*mm，保持** min，实验结果应符合*.*.*.*的规定。 *.* 冲水试验 直排蹲便器冲水管路进行冲水试验，压力***kPa，持续*min，试验结果应符合*.*.*.*的规定。 *.* 胶衣厚度检测 将玻璃钢水盘均分切割成两部分，切割线须经过防滑凸台，在刨面长度方向上选定*点，使用刻度放大尺测量胶衣层厚度，测量数值的平均数应符合*.*.**的规定。 *.* 有害物质限量试验 产品所用原材料、胶粘剂有害物质限量按照TB/T****的规定进行试验，试验结果应符合*.*.*.*规定。 * 检验规则 *.* 翻新检修玻璃钢水盘检验 *.*.* 检验分类 检验分为型式检验、例行检验。 *.*.* 型式检验 型式检验时，随机抽样一个产品，检验过程中不许更换，检验项目应按照表*的要求进行。有下列情况之一时应进行型式检验： a）首次生产时； b）生产设备、材料、工艺有较大改变时； c）正常连续生产五年时； d）停产*年以上，恢复生产时； e）生产场地变更时。 *.*.* 例行检验 *.*.*.* 产品出厂时应按表*进行例行检验。 *.*.*.* 例行检验应逐件进行，合格的产品应有合格证，合格证的内容包括：产品名称、车号、检修单位名称或代号、检验人员签字或盖章。 *.*.* 检验项目 表* 检验项目 序号 检验项目 型式检验 例行检验 技术要求 检验方法 * 表面质量检查 √ √ *.*.*、*.*.* *.*.* * 尺寸检查 √ √ *.*.* *.*.* * 巴氏硬度 √ — *.*.*.* *.* * 吸水率 √ — *.*.*.* *.* * 抗压强度 √ — *.*.*.* *.* * 弯曲强度 √ — *.*.*.* *.* * 氧指数 √ — *.*.*.* *.*.* * **°角燃烧 √ — *.*.*.* *.*.* * 耐落球冲击试验 √ — *.* *.* ** 耐沙袋冲击试验 √ — *.* *.* ** 盛水试验 √ √ *.*.*.* *.* ** 冲水试验 √ √ *.*.*.* *.* ** 胶衣厚度检测 √ — *.*.** *.* ** 有害物质限量试验 √ — *.*.*.* *.* 注*：标有“√”号的为强制性检验。 注*：标有“—”号的为不检验项。 *.* 原型检修玻璃钢水盘检验 产品出厂时应按*.*.*进行检验。 * 包装、运输与贮存 *.* 包装 *.*.* 产品检验合格后，其装饰表面应用可剥性保护膜进行有效的防护保护，以防止磕碰、划伤及污染表面。 *.*.* 产品的包装应确保在装卸和运输过程中不损伤产品。 *.* 运输和贮存 *.*.* 运输过程中，应防止剧烈震动、挤压、雨淋和化学物品的侵蚀，应轻拿、轻放、码放整齐。 *.*.* 产品在运输和吊装过程中对蹲便器采用专用保护器具，对预埋管口采用塑料保护盖保护。 *.*.* 产品的贮存应保证产品性能不受影响，应有防尘、防雨、防雪措施，禁止叠放，避免产品变形或影响质量；应远离火源*m以上；应远离酸碱盐及腐蚀性、爆炸性气体。 * 质保期 *.*质保期为交车之日起A*修。 *.* 供货单位需保证售后服务的及时性和有效性。自收到售后服务的请求时起，*小时内给予明确答复，若需赴现场进行处理，须在**小时或规定的时间内按期、准时到达，否则按相关规定进行考核，一切费用自理。 *.* 质保期内若出现质量故障，必须在赴段处理完毕后三个工作日内反馈原因分析、整改措施报告单，未按期反馈者，按相关售后服务规定进行考核。 *.* 对于影响客车使用、发生故障或造成事故的，依据国家和铁路总公司的有关规定追究厂家的经济责任和法律责任。 *.* 双方有要求另作规定。 **.技术响应 在生产过程中，因产品设计图纸改变或生产工艺需要等原因做某些修改或添加时，承修方应执行。 ** 有效期 本技术条件作为合同附件在双方合同生效日内长期有效。 ** 其他 未尽事宜，双方协商解决。 附件： 编号：SKWJ-** 版本：* 玻璃钢墙板委外检修技术条件 编制： 审核： 批准： **轨道车辆有限公司 ****年**月 玻璃钢墙板委外检修技术条件 *.适用范围 本技术条件规定了铁路客车玻璃钢墙板（包括间壁板、端墙板、侧墙板、饰带板）委外检修技术要求、技术标准、检验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存与使用寿命等。 本技术条件适用于运行速度不大于***km/h的铁路客车。 *.引用标准 下列标准及文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T ****-**** 色漆和清漆 摆杆阻尼试验 GB/T ****-**** 漆膜耐冲击测定法 GB/T ****-**** 漆膜耐水性测定法 GB/T ****-**** 漆膜耐汽油测定法 GB/T ****-**** 色漆和清漆 耐热性的测定 GB/T ****-**** 色漆和清漆 涂层老化的评级方法 GB/T ****-**** 色漆和清漆耐磨性的测定旋转橡胶砂轮法 GB/T ****-**** 纤维增强塑料巴氏（巴柯尔）硬度试验方法 GB/T **** 纤维增强塑料术语 GB/T ****-**** 色漆和清漆 弯曲试验（圆柱轴） GB/T **** 胶粘剂拉伸剪切强度的测定（刚性材料对刚性材料） GB/T ****.* 塑料 烟生成 第*部分:单室法测定烟密度试验方法 GB/T **** 纤维增强塑料燃烧性能试验方法 氧指数法 GB/T ****-**** 色漆和清漆划痕试验 GB/T ****-**** 色漆和清漆漆膜的划格试验 GB/T ****-**** 色漆清漆 杯突试验 GB/T ****-**** 色漆和清漆 不含金属颜料的色漆漆膜的**°、**°和**°镜面**的测定 GB/T *****-**** 机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工气候老化试验方法 荧光紫外灯 GB/T *****.* 塑料实验室光源暴露试验方法 第*部分：氙弧灯 GB/T ***** 人造板及饰面人造板理化性能试验方法 GB/T ***** 室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量 GB/T ***** 室内装饰装修材料 溶剂型木器涂料中有害物质限量 GB/T ***** 室内装饰装修材料胶粘剂中有害物质限量 GB/T ***** 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 TB/T **** 机车车辆面漆技术标准 TB/T **** 机车车辆用材料阻燃技术要求 TB/T **** 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量 GSB G*****-**** 漆膜颜色标准样卡 FRP制零件品质标准 TG/CL***-**** 铁路客车厂修规程 TJ/CL *** 《铁路客车拉紧锁暂行技术条件》 Q/CR ***.* 机车车辆涂料及涂装 第*部分：金属和非金属材料表面处理技术条件 Q/CR ***-**** 铁路客车及动车组室内材料墙板和顶板 Q/CR ***-**** 铁路客车非金属材料阻燃技术条件 ISO ***** 用傅里叶变换红外（FTIR）光谱对燃烧产物中有毒气体和蒸汽的取样和分析指南 *.术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 裂纹：制品因内部应力、外部冲击或环境等影响而产生的可见性裂缝。 气泡：由于空气、水等包含在制品内部形成的空洞。 针孔：出现在制品表面小于*mm的盲孔。 小孔：出现在制品表面直径*mm～*mm的盲孔。 颜色不匀：由于着色材料分布不良或表面层厚度不均匀引起的颜色不匀。 分层：层合材料的层间分离现象。 固化不良：固化度低于**％，比巴氏硬度的规定值低**%以上或有粘手现象。 浸渍不良：树脂没有浸透玻璃纤维的现象。 伤痕：由于加工、擦、刮等留下的痕迹。 损缺：表面缺少或损伤部分。 毛刺：由于制作时制品边沿的溢边和加工不良所造成的玻璃针刺。 修补痕迹：由于修补而留下的印记。 变形：制品形状出现翘曲、歪扭现象。 截面玻璃纤维裸露：制品生产过程中，因机械加工、切割面未经处理造成的截面玻璃纤维突出的现象。 皱纹：制品表面出现的褶皱。 凹凸不平：制品表面凹凸的现象。 显布纹：由于胶衣层厚度不足，使玻纤布纹在装饰面显露出来的现象。 胶衣脱落：复合材料表面的树脂层剥离、掉落。 *.分类及标识 *.* 产品分类 产品按生产工艺分为手糊玻璃钢（即纤维增强塑料）和模压玻璃钢制墙板。 *.* 产品标识 产品的非工作面明显位置应有清晰的标识，标识的内容应至少包含制造商名称或代码、产品的图号、名称、生产日期等主要信息。其它附件信息由供需双方协商确定。 *.使用条件 *.* 环境温度：-**℃～+**℃ *.* 海拔高度：≤****m。 *.* 相对湿度：月平均最大相对湿度不大于**%（该月月平均最低温度为**℃）。 *.* 冲击振动：相对于列车的垂向、横向和纵向存在着频率*Hz至**Hz的正弦振动，f=*Hz～**Hz时振幅为**/f*(mm)，f=**～**Hz时振幅为***/f*(mm)。 *.* 使用环境：有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。特殊情况下会有长期持续盐雾现象。 *.* 其他：列车运行区段使用条件与上述条款有差异时，由用户和制造商协商确定。 *.检修技术要求 *.* 基本要求 *.*.* 产品应符合本技术条件及按规定程序批准的统型图样和技术文件。且需符合Q/CR ***-****《铁道客车玻璃钢顶板、侧墙板技术条件》中相关标准要求。 *.*.* 产品背面的预埋件须按Q/CR ***-****《铁道客车玻璃钢顶板、侧墙板技术条件》中*.*.*条款执行。 产品背面的预埋件应与墙板粘接并使用不低于*mm厚的玻璃钢层糊制牢固，不应出现松动、脱落现象；金属件应进行防腐处理，木制件应进行防腐阻燃处理。手糊玻璃钢产品背面的预埋件安装位置应满足图纸的规定或按原位置粘接、糊制。 *.*.* 产品与尼龙搭扣的粘接面应平整，以保证尼龙搭扣与墙板粘接牢固。尼龙搭扣的粘接位置按原位置或原结构恢复，并要保证尼龙搭扣与墙板粘接牢固，需保证配件安装时尼龙搭扣的连接强度，配合尺寸正确、严密、牢固。尼龙搭扣的规格型号须与原结构一致。 *.* 外形、尺寸 产品的外形、尺寸应符合按规定程序批准的图样和技术文件的规定。产品的外形、尺寸公差应符合表*的规定。 表* 玻璃钢产品的外形、尺寸公差要求 类型 长宽公差 厚度公差 平整度（≤*㎡范围内） 整件平整度 直线度要求 对角线 轮廓误差(与理论轮廓线误差) 手糊 ±*mm ＋* *mm ≤*mm ≤*mm 各边≤*mm ≤* mm ≤*mm 模压 ±*mm ＋*.* -*.*mm ≤*.*mm ≤*mm 各边≤*mm ≤* mm ≤*mm *.* 表面质量 *.*.* 产品各部位不允许存在表*所列的外观缺陷： 表* 不应存在的产品外观缺陷 产品部位 缺 陷 名 称 产品可见面 小孔、裂纹、气泡、皱纹、损缺、固化不良、浸渍不良、油漆剥离、粉化、漆雾、伤痕、凹凸不平、显布纹、修补痕迹 产品背面 缺损、毛刺、固化不良、浸渍不良、裂纹 切割面 分层、毛刺、截面玻璃纤维裸露 *.*.*对所有玻璃钢制件作外观鉴定后确检,如有下列情况之一者更新。 *.*.*.* 对已完全断裂,其反面补强又影响组装的配件。 *.*.*.* 对表面已裂开,在其反面补强仍影响强度的受力配件。 *.*.*.* 对表面有孔,孔径超过Φ**mm的装饰性配件。 *.*.*.* 需更新的配件须按图纸或原样复制，颜色须一致。 *.*.* 产品应具有良好的耐老化、耐候性能，具有足够的强度和刚度，在质量保证期内不得出现由质量造成的变色、裂纹、破损、胶衣或漆层脱落、小孔、裂纹、气泡、皱纹、缺损、固化不良、浸渍不良、油漆剥离、粉化、漆雾等。 *.* 产品应具有足够的刚度,不允许有扭曲、变形、下塌等现象，在自然光下不允许有透光现象。 *.* 产品装饰表面处理及外观颜色 *.*.* 产品的装饰表面及外观颜色应符合各车型的美工技术条件要求。 *.*.* 产品需喷漆时，喷漆前表面处理应符合Q/CR ***.*的规定。 *.* 性能要求 *.*.* 物理机械性能 产品的物理机械性能指标满足Q/CR***的规定。 *.*.* 胶粘剂拉伸剪切强度和预埋件与产品的粘接性能 产品背面的预埋件的胶粘剂拉伸剪切强度和预埋件与产品的粘接性能须按Q/CR ***-****《铁道客车玻璃钢顶板、侧墙板技术条件》中*.*.*条款执行。 *.*.*.* 产品背面预埋件与产品粘接时使用的胶粘剂拉伸剪切强度应大于或等于*MPa。 *.*.*.* 预埋件处安装实物或模拟实物时，衣帽钩处应能承载大于或等于***N的承载力，除衣帽钩及有特殊加载力要求以外的其他设备件处应能承载不小于*倍重量的承载力。 *.*.* 装饰表面漆膜性能 表面喷漆时，漆膜厚度在**μm以上，漆膜厚度均匀一致、亮度统一，不得出现漆膜厚度不均、亮度不一致、色差、漏漆、漆膜裂纹、小孔、裂纹、气泡、皱纹、缺损、固化不良、浸渍不良、油漆剥离、粉化、漆雾等缺陷，要求漆膜在满足车辆运营环境的前提下易清洗、耐磨、抗剥离；表面漆膜性能要求见表*所示。 表* 表面漆膜性能及试验方法 试验项目 指标要求 试验方法、手段或执行标准 弯曲性能试验 ≤*mm GB/T ****-****色漆和清漆弯曲试验（圆柱轴） 杯突试验 ≥*mm GB/T ****-**** 色漆清漆 杯突试验 耐冲击试验 ≥**cm GB/T ****-**** 漆膜耐冲击测定法 硬度 ≥*.* GB/T ****-**** 漆膜硬度测定法摆杆阻尼试验 划格试验 ≤*级 GB/T ****-**** 色漆和清漆漆膜的划格试验 耐磨性试验 采用CS**轮，***g,***周期后重量损失不超过**mg GB/T ****-**** 色漆和清漆耐磨性的测定 旋转橡胶砂轮法 划痕试验 ≥*.*kg（划针划透涂层所需的最小负荷） GB/T ****-****色漆和清漆划痕试验 耐汽油性能 ≥**h， 无起泡、起皱，允许轻微失光和变色 GB/T ****-****漆膜耐汽油测定法 耐酸碱性能 ≥**min ，漆膜外观颜色无变化、允许轻微失光 分别用*.**ml规定的溶液滴到水平放置的试板表面，在规定时间后将残存溶液清洗干净 耐热性能 ***℃±*℃≥*h漆膜无起泡、脱落、开裂及变色等现象 GB/T ****-****色漆和清漆 耐热性的测定 耐水性能 ≥**h，无起泡、起皱、脱落，允许轻微失光和变色，*h内恢复 GB/T ****-****漆膜耐水性测定法 耐人工气候加速试验 ****h≤*级 GB/T *****-**** 机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工气候老化试验方法 荧光紫外灯 **的测定 符合美工技术条件 GB/T ****-****色漆和清漆 不含金属颜料的色漆漆膜的**°、**°和**°镜面**的测定（**°镜面**） *.*.* 防火性能 产品所使用的原材料的防火性能应符合TB/T****和Q/CR***的规定，毒性指数要求需符合Q/CR***的规定，毒性气体测试方法参见Q/CR ***-****《铁路客车非金属材料阻燃技术条件》中附录B方法*。 *.*.* 环保要求 产品所用胶粘剂、油漆等的有害物质限量和甲醛释放量应符合TB/T****的规定。 *.*.* 耐老化性能 试验条件下进行老化性能试验，试验时间为***小时。产品表面不出现开裂。 *.* 寿命要求 在正常使用、维护、检修条件下，应保证一个A*修。 *.* 墙板检修要求 *.*.* 玻璃钢墙板检修后，应分别达到牢固、耐用、平整、严密、美观的要求，并符合现车规格。 *.*.* 在修补时外露表面不得使用钢钉或气钉。胶接时使用耐水胶合剂，非外露部分木制件更换时做防腐处理。 *.*.* 端墙板、侧墙板、间壁板、饰带板基材为胶合板、外表面糊玻璃钢者须无腐朽、脱胶及破损；不良时截补或更换。胶合板起层开胶时，灌乳白胶后加垫板夹紧固定，固化**h后卸下垫板，要求粘贴牢固，表面平整。 *.*.*.* 边缘缺损、腐朽宽度在***mm以内，长度不超过边长*/*可采用局部带胶搭接、挖补方式修复。缺损、腐朽宽度在***mm以上***mm以内，长度超过边长*/*可采用带胶通长截换、搭接、穿条拼接方式修复。四角缺损、腐朽可采用带胶搭接、挖补方式修复。 *.*.*.* 卧车包间间壁板下部腐朽者允许截换，截换高度不超过***mm。截换处须保证牢固、严密。腐朽截换高度超过***mm时更换新板。厕洗室、茶炉室、锅炉室等易腐朽间壁，截换处理。 *.*.*.* 间壁板截补要求 *.*.*.*.* 搭接 *.*.*.*.*.* 厚度≥**mm胶合板可采用搭接方式进行截补，搭接截补断面如图*所示。 *.*.*.*.*.* 截补后两胶合板间隙 L*≤*mm，搭接宽度L*≮**mm。 *.*.*.*.*.* 连接时应使用耐水胶合剂，固定时不得使用钢钉或气钉连接，螺钉间距≤***mm。 *.*.*.*.* 拼接 *.*.*.*.*.* 厚度≥**mm胶合板可采用拼接方式进行截补，拼接截补断面如图*所示。 *.*.*.*.*.* 两板拼接后，穿条与两胶合板间隙 L*≤*mm，拼接宽度L*=**～**mm。 *.*.*.*.*.* 穿条厚度*±*.*mm，拼接使用的穿条不允许使用带贴面的胶合板，必须使用无面胶合板，拼接时应使用耐水胶合剂。 图* 图* *.*.*.* 间壁板门口处钉孔用木楔蘸乳白胶堵孔或用木条局部挖补。 *.*.*.*间壁板锁口板处（包括拉门锁口板处），状态良好者钉孔用木楔蘸乳白胶堵孔并铲平；状态不良者（开胶、起层、缺损等），用与间壁板同等厚度的木方带胶挖补处理。 图* *.*.* 客室内与小间相邻的间壁板上套钉安装孔及包间顺墙上卧铺脚蹬的套钉安装孔检修时不予堵孔（表面补糊者及新制件需车下开孔）。其它安装套钉的墙板对套钉安装孔进行封堵。 *.*.* 钉孔处理 *.*.*.* 板面废透孔、钉孔须用带胶木楔填堵严密、胶接牢固，保证板面平整。 *.*.*.* 各继续使用的机螺钉孔（含预埋件等）应清晰可辨。 *.*.* 间壁板（含上亮板）铣口要求 *.*.*.* 间壁板（厚度≥**mm）需两块对接安装时（含上亮板），必须加工穿条槽或搭接口，具体形式按分解检修明细表、图纸要求或原结构检修，若原结构没有铣口（型材连接或连接铁板固定方式的除外），则统一改为穿条形式。 *.*.*.* 横间壁对接、顺间壁对接或间壁板与上亮板对接一般有以下几种情况： 图* 图* *.*.*.*.* 明缝结构：有自然缝平对接、封边对接、弯曲板对接等结构，如图*所示为封边结构对接； *.*.*.*.* T形压条结构，如图*所示；H型铝型材连接结构；连接铁板固**构。 *.*.*.* 穿条槽需利用立铣或其它设备加工，连接穿条槽*×**～**mm（位置居中），成对间壁板及对应配合的上亮板在明显位置返打标识（依据原板、图纸或分解检修明细表）。根据加工后的穿条槽选配适当的玻璃钢穿条（*-*.* -*.*×**～**mm），穿条颜色须与间壁板颜色一致，做好标识随间壁板一起送出。 *.*.*.* 穿条式自然缝的间壁板（含上亮板）同车或同部位一次铣口，并涂打安装定位号。 *.*.*.* 不允许两块间壁板（含上亮板）没有铣口或搭接口直接对接，型材连接或连接铁板固定方式的除外。 *.*.*.* 各门口处间壁板长度方向弯曲不得超过* mm；软卧车客室顺间壁板长度方向弯曲不得超过*mm；内端拉门间壁板允许向门外侧弯曲不得超过* mm；其它间壁长度方向弯曲不得超过* mm；侧墙板每**米弯曲不超过** mm；直弯后达不到上述要求时更换新板。 *.* 附属件组成要求 *.*.* 各检查门分解检修：检查门锁、安全装置等分解检修；三角压紧锁分解检修，各部件状态良好，三角芯及锁舌转动灵活，无卡滞现象。检修后安装牢固、配件齐全、性能良好，开启及关闭标识准确。 *.*.*.* 墙板用拉紧锁须更新为符合TJ/CL***《铁路客车拉紧锁暂行技术条件》的拉紧锁。 *.*.*.*根据检修明细单、图纸或实样按原位置将墙板背面各种衬木带胶安装齐全、牢固。 *.*.*.* 附属的金属部件变形时调修或更新；各外露金属部件应抛光氧化、电镀、喷塑或油漆处理，同种部件表面处理方式应一致。 *.*.*.*对于间壁板内预埋的安装脚蹬、卧铺等配件的预埋件，检修时要使用相对应规格的紧固件进行试装，确保预埋件内部螺纹良好，紧固件安装牢固无松动为合格标准，若合格可不做处理，否则分解检修，无法检修时更新处理。墙板检修后按分解单或图纸将预埋件安装螺钉孔开出，并在板面预埋件安装螺钉孔处粘贴纸胶带防护，防止预埋件栽丝孔内进入杂物，影响下道工序安装。 *.*.* 检查门组成 *.*.*.* 镶条、压条组装平整、牢固，接缝及对接结构按原车形式或按外委检修明细表要求执行。检查门为圆角型式的，型材接缝应位于折页一侧中心。检查门为直角型式的，型材接缝处应采用**度角对接结构。 *.*.*.* 折页安装须牢固，须按原型或外委检修明细表要求更新。 *.*.*.* 暗锁式检查门与墙板组合后，安锁侧和折页侧与墙板间隙须为*.*mm以内，锁口搭接量须保证*～*mm，锁舌伸出后与墙板接触处需加装垫铁，检查门锁闭后无窜动量。 *.*.*.* 拉紧锁安装 *.*.*.*.* 拉紧锁安装面板上开直径*** *.*mm安装孔，距边定位**mm，并将防转板安装于面板背面，防转板中心与安装孔中心对正，防转板长边与门板平行。 *.*.*.*.* 锁闭状态下锁芯红点和突台上红点对齐，其所在直线与门边所在直线垂直。 *.*.*.*.* 顺次安装内锯齿锁紧垫圈\**、六角螺母\M**X*.*，紧固到位，推荐上紧扭力**N.m。 *.*.*.*.* 安装锁舌，将锁体置于锁闭状态，如锁舌有弯曲，根据拉紧厚度判断锁舌向上或向下弯曲安装，然后根据锁舌与锁轴配合的唯一方向安装，此时锁舌方向应与锁闭红点方向一致，顺次安装内锯齿锁紧垫圈\*和六角法兰螺母\M*，将锁体置于打开状态，将六角法兰螺母\M*紧固到位，推荐上紧扭力**N.m，并涂打防松标记。 *.*.*.*.* 检查打开和锁闭状态： 打开状态：锁舌与门边平行，锁芯红点与突台上的绿点对正。 锁闭状态：锁舌与门边垂直，锁芯红点与突台上的红点对正。 锁具带有开/关标记（绿/红圆点），标记应在一个A*级修周期内不掉色。 *.*.*.*.* 检查门锁在自由状态下作用是否良好，门锁安装须牢固。 *.*.* 玻璃钢墙板及检查门上的折页、检查门锁及挡、塞拉门检查罩板锁及挡等功能性配件，需按要求的指定位置或原位置安装。 *.*.*.* 安装时需使用螺钉或螺栓紧固，不可以只用胶粘接。 *.*.*.* 各配件在产品背面（非可见面）使用螺钉紧固时，产品安装钉处需有用胶粘接并使用不低于*mm厚的玻璃钢层糊制牢固的备木，备木厚度不小于**mm，备木尺寸需不小于配件的安装面，且备木需经过防腐阻燃处理。加装备木后，检查门锁挡、塞拉门检查罩板锁挡等有配合尺寸要求的配件，应相应的调整锁挡的配合角度，防止因加装备木而造成配合误差。 *.*.*.* 受安装结构限制，需在正面使用螺栓连接固定时，应采用盘头螺栓加螺母紧固，螺栓与墙板接触面需加装平垫圈。要求各配件安装后牢固、无松动。 *.** 出（过）线孔（口）加工要求 *.**.* 墙板原为圆形出线孔的，统一改为直径**mm的圆孔，电热器出线孔须扩为直径**mm的圆孔，并加装相应规格的过孔防护胶圈，出线孔为矩形的（如电器柜配线出线孔），加装相应规格的U型过孔防护胶条，加装胶条及胶圈后使用***胶水粘接牢固。厕所锁盒线出线孔须扩为**mm的圆孔（但需保证锁盒安装后出线孔不外露），不加胶圈。 *.**.* 将过线孔或过线口边缘用砂纸或木工锉刀打磨圆滑。 *.**.* 过线口需安装相应规格的防护胶条，过线孔需安装相应规格的防护胶圈，并用***胶水粘接牢固，禁止使用小钉固定。 *.**.* 通过配线的过线口，须在对应过线口的阳角部位倒圆角，无明显棱角，圆滑过渡。 *.**.*.* *mm墙板倒圆角半径为*.*mm； *.**.*.* *mm墙倒圆角半径为*.*-*.*mm； *.**.*.* **、**、**、**mm厚板倒圆角半径为*.*-*mm。 *.**.*.* 墙板倒圆角须防止口孔边缘翘起、破损，倒圆角后如有破损、翘起须及时施胶加压。 *.**.* 在暗线槽部位使用专用防穿胶带在墙板上双面粘贴，标记出暗线槽位置及走向；明线槽只需单面粘贴，防止后道工序安装时穿钉。 *.**.* 乘配间壁过线口横向不小于***mm，纵向不小于**mm。墙板出线口横向中心线要与各盘柜安装中心线对齐。 *.** 检修要求 *.**.* 清理表面 对所有玻璃钢制品表面残留的紧固件、连接件及其它未分解彻底的零件拆除。 *.**.* 表面清洗 对所有玻璃钢制件外表面清洗（采用**%碱液或工业洗涤剂等）清除其表面油污，蜡质及其它影响涂装的污物，并用自来水清洗碱液或洗涤剂。 *.**.* 打磨 采用粒度为***～***的砂纸对所有玻璃钢制件的表面全面打磨。其目的为增加涂膜的附着力。打磨后其表面要求无**度,达到全面“倒光”。 *.**.* 补糊 对玻璃钢制品开裂、破损及折断处在其反面进行补糊加强，补糊处须进行表面清理干净，补糊采用的粘结剂可用不饱合聚酯也可采用环氧树脂。增强材料只允许采用已处理过的中碱和无碱玻纤布，但要注意补糊处（如安装定位的接触处，其它配件连接处等）不能影响组装。 *.**.* 刮腻子 对所有玻璃钢制件外表面的钉眼、裂纹及缺损处采用不饱合聚酯腻子找补,对那些表面损坏面积超过*/*或龟裂严重的找补腻子再满刮*～*遍腻子。 *.**.* 水磨 对已刮腻子表面和未刮腻子表面均需全面进行水磨,不得漏磨。 *.**.* 喷漆 对已处理检查合格的产品按照美工要求喷涂面漆*遍,在第*遍面漆干燥后,仍可进行局部修补打磨,第二遍面漆喷涂后要求涂膜均匀,无流坠、无露底、无针孔、无明显颗粒等不良缺陷。 *.**.* 检修后须保证原有使用性能。 *.** 恢复标识：墙板检修、新制后按规定对成品恢复标识，标识位置须醒目，但不得影响工件外观质量。 *.** 通风、干燥要求 墙板检修完工后，不允许堆码放置。各件应放置于干燥、通风处存放不低于**小时后方可包装。 *.检验方法 *.* 外形、尺寸测量 产品尺寸测量应按经过规定程序审批的统型图样及相关要求进行，单位为mm。测量产品的长、宽、厚、形状、角度和对角线、平整度等尺寸时随机取*点进行测量，测量*次，取平均值。 *.* 表面质量 在正常自然光线下，用目视（校正视力）及手感触的方法进行检查。要求其表面平整细腻,漆膜厚度均匀一致、亮度统一，不得出现漆膜厚度不均、亮度不一致、色差、漏漆、刀痕、腻埂、漆膜裂纹、小孔、裂纹、气泡、皱纹、缺损、固化不良、浸渍不良、油漆剥离、粉化、漆雾等缺陷。 *.* 产品表面外观颜色 在正常自然光线下，用目视（校正视力）方法与美工样板比对。 *.* 性能检验 *.*.* 物理机械性能试验 物理机械性能按Q/CR***规定的方法和要求进行检验。 *.*.* 胶粘剂拉伸剪切强度和预埋件与产品的粘接性能 胶粘剂拉伸剪切强度按GB/T ****规定的方法进行检验。 预埋件与产品的粘接性能检验： *.*.*.* 模拟衣帽钩安装结构，对衣帽钩施加垂直力***N，加载时间为*min，卸载**h后产品应无结构损坏，无塑性变形。 *.*.*.* 对除衣帽钩及有特殊加载力要求以外的其它设备件，模拟实物安装结构，取不小于安装实物重量*倍的载荷进行加载试验，加载时间为*min，卸载**h后产品应无结构损坏，无塑性变形。 *.*.* 表面漆膜性能试验 按表*规定的试验方法、手段或执行标准进行。 *.*.* 防火性能试验 *.*.*.* 氧指数 按GB/T ****、GB/T ****.*规定的方法和要求进行。 *.*.*.* **°角燃烧 按TB/T ****附录A和Q/CR***附录A规定的方法和要求进行。 *.*.*.* 烟密度D* 按GB/T ****.*规定的方法和要求进行。 *.*.*.* 毒性指数（CITG） 按Q/CR***附录B方法*规定的方法和要求进行。 *.*.* 环保性能试验 *.*.*.* 甲醛释放量 甲醛释放量按TB/T ****和GB/T *****中规定进行检验。 *.*.*.* 有害物质限量测定 胶粘剂中有害物质限量测定按GB *****中规定进行试验。 油漆类中有害物质限量测定按GB *****中规定进行试验。 *.*.* 耐老化性能试验 按GB/T *****规定的要求进行。 *.* 整体质量：符合*.*～*.**要求。 *.检验规则 *.* 检验分类 *.*.* 例行试验 制造商应对所有产品进行例行试验，经质量检验部门检验合格并出具合格证后方可出厂。用户也可以在交货的产品中进行抽样检验，以验证例行试验结果。 *.*.* 型式检验 在下列情况之一时应进行型式检验： *.*.*.* 新产品定型或首次生产时； *.*.*.* 产品结构、生产设备、材料、工艺有较大改变时； *.*.*.* 正常连续生产*年时； *.*.*.* 停产两年以上，恢复生产时； *.*.*.* 生产场地变更时。 *.* 检验项目 产品的检验项目见表*。 表* 检验项目 序号 试验内容 型式试验 例行试验 技术要求 检验方法 * 尺寸测量 √ √ *.* *.* * 表面质量 √ √ *.* *.* * 外观颜色 √ √ *.* *.* * 物理机械性能 √ — *.*.* *.*.* * 预埋件与产品的粘接性能 √ — *.*.* *.*.* * 表面漆膜性能 √ — *.*.* *.*.* * 氧指数 √ — *.*.* *.*.*.* * **O角燃烧 √ — *.*.* *.*.*.* * 烟密度D* √ — *.*.* *.*.*.* ** 毒性指数（CITG） √ — *.*.* *.*.*.* ** 甲醛释放量 √ — *.*.*.* *.*.*.* ** 有害物质限量测定 √ — *.*.*.* *.*.*.* ** 耐老化性能 √ — *.*.* *.*.* 注*：标有“√”号的为强制性试验。 注*：标有“—”号的为不检验项。 *.* 检修方提供检验报告、检验合格证。 *.* 检验项目为出厂检验项目，本单位对产品进行车下和车上检验。 *.* 验证争议：本单位对质量验证时发现某些项点不满足要求时，由检修方提供解决方法或沟通协商解决。 *.质保期 产品质保期为交车之日起，在正常使用、维护、检修条件下为*个A*修。 双方有特殊要求另作规定。 **.标志、包装防护、运输、贮存 **.* 标志 按规定恢复涂打标记符号，标识位置须醒目，但不得影响工件外观质量。每个产品的包装内应附有产品标号、名称、规格、版本号及永久性标识，以及附有质检合格标签和生产厂家的标志。 **.* 包装防护 检修方应根据产品特性提供产品的包装，要保证产品运输过程中及存储过程中不受运输工具或气候条件的影响。包装箱内采取必要的减振措施（如泡沫塑料等材料），保证产品运输不许损坏的要求。产品运输到订货方之前所发生的损坏由供货方负责。 **.* 运输 产品在搬运时应轻装轻放，产品运输时应采取适当方式装载和固定，以免磕碰损坏和变形，本单位有关部门有权根据损坏程度提出整改要求（不影响产品性能）并直至拒绝接受产品（影响产品性能）。运输方式双方约定或按合同要求。 **.* 贮存 产品的贮存应保证产品性能不受影响，且应贮存在室内。须远离火源* m以上；须有防尘、防雨、防雪措施；须禁止因叠放导致产品变形或影响质量；须远离酸碱盐及腐蚀性、爆炸型气体。 **.* 双方有特殊要求另作规定。 **.技术交流 在生产过程中，因产品设计图纸改变或生产工艺需要等原因做某些修改和添加时，检修方应积极配合。 **.有效期 本技术要求作为委外检修合同的附件，在双方合同生效日内长期有效。 编号：SKWJ-** 版本：* 玻璃钢顶板委外检修技术条件 编制： 审核： 批准： **轨道车辆有限公司 ****年**月 玻璃钢顶板委外检修技术条件 *.适用范围 本技术条件规定了铁路客车玻璃钢顶板委外检修技术要求、技术标准、检验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存与使用寿命等。 本技术条件适用于运行速度不大于***km/h的铁路客车。 *.引用标准 下列标准及文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T **** 机车车辆用材料阻燃技术要求 TB/T **** 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量 TG/CL ***-**** 铁路客车厂修规程 TJ/CL *** 《铁路客车拉紧锁暂行技术条件》 TJ/CL *** 《铁路客车顶板用外装锁暂行技术条件》 Q/CR ***.* 机车车辆涂料及涂装 第*部分：金属和非金属材料表面处理技术条件 Q/CR ***-**** 铁路客车及动车组室内材料墙板和顶板 Q/CR ***-**** 铁路客车非金属材料阻燃技术条件 *.术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 裂纹：制品因内部应力、外部冲击或环境等影响而产生的可见性裂缝。 气泡：由于空气、水等包含在制品内部形成的空洞。 针孔：出现在制品表面小于*mm的盲孔。 小孔：出现在制品表面直径*mm～*mm的盲孔。 颜色不匀：由于着色材料分布不良或表面层厚度不均匀引起的颜色不匀。 分层：层合材料的层间分离现象。 固化不良：固化度低于**％，比巴氏硬度的规定值低**%以上或有粘手现象。 浸渍不良：树脂没有浸透玻璃纤维的现象。 伤痕：由于加工、擦、刮等留下的痕迹。 损缺：表面缺少或损伤部分。 毛刺：由于制作时制品边沿的溢边和加工不良所造成的玻璃针刺。 修补痕迹：由于修补而留下的印记。 变形：制品形状出现翘曲、歪扭现象。 截面玻璃纤维裸露：制品生产过程中，因机械加工、切割面未经处理造成的截面玻璃纤维突出的现象。 皱纹：制品表面出现的褶皱。 凹凸不平：制品表面凹凸的现象。 显布纹：由于胶衣层厚度不足，使玻纤布纹在装饰面显露出来的现象。 胶衣脱落：复合材料表面的树脂层剥离、掉落。 *.分类及标识 *.* 产品分类 产品按生产工艺分为手糊玻璃钢和模压玻璃钢制顶板。 *.* 产品标识 产品的非工作面明显位置应有清晰的检修标识，标识的内容信息由供需双方协商确定。 *.使用条件 *.* 环境温度：-**℃～+**℃ *.* 海拔高度：≤****m。 *.* 相对湿度：月平均最大相对湿度不大于**%（该月月平均最低温度为**℃）。 *.* 冲击振动：相对于列车的垂向、横向和纵向存在着频率*Hz至**Hz的正弦振动，f=*Hz～**Hz时振幅为**/f*(mm)，f=**～**Hz时振幅为***/f*(mm)。 *.* 使用环境：有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。特殊情况下会有长期持续盐雾现象。 *.* 其他：列车运行区段使用条件与上述条款有差异时，由用户和制造商协商确定。 *.检修技术要求 *.* 基本要求 *.*.* 产品应符合本技术条件及按规定程序批准的统型图样和技术文件。且需符合Q/CR ***-****《铁道客车玻璃钢顶板、侧墙板技术条件》中相关标准要求。 *.*.* 产品背面的预埋件须按Q/CR ***-****《铁道客车玻璃钢顶板、侧墙板技术条件》中*.*.*条款执行。 产品背面的预埋件应与顶板粘接并使用不低于*mm厚的玻璃钢层糊制牢固，不应出现松动、脱落现象；金属件应进行防腐处理，木制件应进行防腐阻燃处理。手糊玻璃钢产品背面的预埋件安装位置应满足图纸的规定或按原位置粘接、糊制。 *.*.* 产品与尼龙搭扣的粘接面应平整，以保证尼龙搭扣与顶板粘接牢固。尼龙搭扣的粘接位置按原位置或原结构恢复，并要保证尼龙搭扣与顶板粘接牢固，需保证配件安装时尼龙搭扣的连接强度，配合尺寸正确、严密、牢固。尼龙搭扣的规格型号须与原结构一致。 *.* 外形、尺寸 产品的外形、尺寸应符合按规定程序批准的图样和技术文件的规定。产品的外形、尺寸公差应符合表*的规定。 表* 玻璃钢产品的外形、尺寸公差要求 类型 长宽公差 厚度公差 平整度（≤*㎡范围内） 整件平整度 直线度要求 对角线 轮廓误差(与理论轮廓线误差) 手糊 ±*mm ＋* *mm ≤*mm ≤*mm 各边≤*mm ≤* mm ≤*mm 模压 ±*mm ＋*.* -*.*mm ≤*.*mm ≤*mm 各边≤*mm ≤* mm ≤*mm *.* 表面质量 *.*.* 产品各部位不允许存在表*所列的外观缺陷： 表* 不应存在的产品外观缺陷 产品部位 缺 陷 名 称 产品可见面 小孔、裂纹、气泡、皱纹、损缺、固化不良、浸渍不良、油漆剥离、粉化、漆雾、伤痕、凹凸不平、显布纹、修补痕迹 产品背面 缺损、毛刺、固化不良、浸渍不良、裂纹 切割面 分层、毛刺、截面玻璃纤维裸露 *.*.*对所有玻璃钢制件作外观鉴定后确检,如有下列情况之一者更新。 *.*.*.* 对已完全断裂,其反面补强又影响组装的配件。 *.*.*.* 对表面已裂开,在其反面补强仍影响强度的受力配件。 *.*.*.* 对表面有孔,孔径超过Φ**mm的装饰性配件。 *.*.*.* 需更新的配件须按图纸或原样复制，颜色须一致。 *.*.* 产品应具有良好的耐老化、耐候性能，具有足够的强度和刚度，在质量保证期内不得出现由质量造成的变色、裂纹、破损、胶衣或漆层脱落、小孔、裂纹、气泡、皱纹、缺损、固化不良、浸渍不良、油漆剥离、粉化、漆雾等。 *.*.* 产品应具有足够的刚度,不允许有扭曲、变形、下塌等现象，在自然光下不允许有透光现象。 *.* 产品装饰表面处理 产品需喷漆时，喷漆前表面处理应符合Q/CR ***.*的规定。 *.* 产品的外观颜色 产品的装饰表面及外观颜色应符合各车型的美工技术条件要求。 *.* 性能要求 *.*.* 胶粘剂拉伸剪切强度和预埋件与产品的粘接性能 产品背面的预埋件的胶粘剂拉伸剪切强度和预埋件与产品的粘接性能须按Q/CR ***-****《铁道客车玻璃钢顶板、侧墙板技术条件》中*.*.*条款执行。 *.*.*.* 产品背面预埋件与产品粘接时使用的胶粘剂拉伸剪切强度应大于或等于*MPa。 *.*.*.* 预埋件处安装实物或模拟实物时，衣帽钩处应能承载大于或等于***N的承载力，除衣帽钩及有特殊加载力要求以外的其他设备件处应能承载不小于*倍重量的承载力。 *.*.* 装饰表面漆膜性能 表面喷漆时，漆膜厚度在**μm以上，漆膜厚度均匀一致、亮度统一，不得出现漆膜厚度不均、亮度不一致、色差、漏漆、漆膜裂纹、小孔、裂纹、气泡、皱纹、缺损、固化不良、浸渍不良、油漆剥离、粉化、漆雾等缺陷，要求漆膜在满足车辆运营环境的前提下易清洗、耐磨、抗剥离。 *.*.* 环保要求 *.*.*.* 产品的甲醛释放量应符合TB/T****的规定。 *.*.*.* 产品所用胶粘剂、油漆等的有害物质限量应符合TB/T****的规定。 *.*.* 防火性能 产品所使用的原材料的防火性能应符合TB/T****和Q/CR***的规定，毒性指数要求需符合Q/CR***的规定。 *.* 顶板检修要求 *.*.* 玻璃钢顶板检修后，应分别达到牢固、耐用、平整、严密、美观的要求，并符合现车规格。 *.*.* 在修补时外露表面不得使用钢钉或气钉。胶接时使用耐水胶合剂，非外露部分木制件更换时做防腐处理。 *.*.* 顶板为胶合板外糊玻璃钢者须无腐朽、脱胶及破损；不良时截补或更换。胶合板起层开胶时，灌乳白胶后加垫板夹紧固定，固化**h后卸下垫板，要求粘贴牢固，表面平整。 *.*.* 钉孔处理 *.*.*.* 板面废透孔、钉孔须用带胶木楔填堵严密、胶接牢固，保证板面平整。 *.*.*.* 各继续使用的机螺钉孔（含预埋件等）应清晰可辨。 *.*.* 顶板铣口要求 顶板（厚度≥**mm）需两块对接安装时，须加工穿条槽或搭接口，具体形式按分解检修明细表、图纸要求或原结构检修。 *.*.* 各顶板长度方向弯曲不得超过* mm，直弯后达不到上述要求时更换新板。 *.* 附属件组成要求 *.*.* 各检查门分解检修：检查门锁、安全装置等分解检修；三角压紧锁分解检修，各部件状态良好，三角芯及锁舌转动灵活，无卡滞现象。检修后安装牢固、配件齐全、性能良好，开启及关闭标识准确。 *.*.*.* 顶板用拉紧锁须更新为符合TJ/CL***《铁路客车拉紧锁暂行技术条件》的拉紧锁。 *.*.*.* 根据检修明细单、图纸或实样按原位置将顶板背面各种衬木粘接、糊制安装齐全、牢固。 *.*.*.* 附属的金属部件变形时调修或更新；各外露金属部件应抛光氧化、电镀、喷塑或油漆处理，同种部件表面处理方式应一致。 *.*.* 顶板检查门组成 *.*.*.* 镶条、压条组装平整、牢固，接缝及对接结构按原车形式或按外委检修明细表要求执行。检查门为圆角型式的，型材接缝应位于折页一侧中心。检查门为直角型式的，型材接缝处应采用**度角对接结构。 *.*.*.* 安全吊带 *.*.*.*.* 固定吊座应组装于固定式顶板或框架上，活动吊座应组装于检查门或活动式顶板上。其中，对顶板为玻璃钢材质时，固定吊座应组装于顶板承木上。对顶板骨架为框架结构时，固定吊座应组装于铝梁上侧面。 *.*.*.*.* 检查门组成（或活动式顶板）为单侧折页结构，有锁的一侧均应加装吊带。 *.*.*.*.*.* 门板长度≤***mm时，短吊带*组，吊带间距***mm； *.*.*.*.*.* 门板长度＞***且≤***mm时，短吊带*组，吊带间距***mm； *.*.*.*.*.* 门板长度＞***mm时，吊带两长（外侧）、两短*组，吊带间距***、***mm。 *.*.*.*.* 检查门组成（或活动式顶板）为无折页结构，两边锁舌伸出侧加装吊带。 *.*.*.*.*.* 门板长度≤***时，短吊带*组，吊带间距***mm； *.*.*.*.*.* 门板长度＞***且≤***mm时，短吊带*组，吊带间距***mm； *.*.*.*.*.* 门板长度＞***mm时，短吊带*组，吊带间距***mm。 *.*.*.*.* 受结构及空间限制时允许对吊带间距进行调整，应确保安全可靠，同一检查门上吊带须安装对称。 *.*.*.*.* 组成后吊带总长度（含吊钩座）：短吊带为***～***mm，长吊带为***～***mm。 *.*.*.*.* 安全吊钩须组成于吊带，为不可拆卸。 *.*.*.*.* 吊绳一端的吊座、吊环连接后，吊环闭合口处须焊死，此端安装到顶板上；另一端的吊环闭合口保留，此端安装到顶检门上。 *.*.*.*.* 检查门吊带须更新。 *.*.*.* 挂铁安装须牢固，与顶板上搭铁位置配合准确。折页底板活动须重新紧固，缺失须按原型补齐。 *.*.*.* 暗锁式顶板检查门与顶板组合后，顶板检查门安锁侧和折页侧与顶板间隙须为*.*mm以内，锁口搭接量须保证不得小于*mm，检查门下沉≤*mm。锁舌伸出后与顶板接触处需加装垫铁，检查门锁闭后无窜动量。 *.*.*.* 拉紧锁安装 *.*.*.*.* 拉紧锁安装面板上开直径*** *.*mm安装孔，距边定位**mm，并将防转板安装于面板背面，防转板中心与安装孔中心对正，防转板长边与门板平行。 *.*.*.*.* 锁闭状态下锁芯红点和突台上红点对齐，其所在直线与门边所在直线垂直。 *.*.*.*.* 顺次安装内锯齿锁紧垫圈\**、六角螺母\M**X*.*，紧固到位，推荐上紧扭力**N.m。 *.*.*.*.* 安装锁舌，将锁体置于锁闭状态，如锁舌有弯曲，根据拉紧厚度判断锁舌向上或向下弯曲安装，然后根据锁舌与锁轴配合的唯一方向安装，此时锁舌方向应与锁闭红点方向一致，顺次安装内锯齿锁紧垫圈\*和六角法兰螺母\M*，将锁体置于打开状态，将六角法兰螺母\M*紧固到位，推荐上紧扭力**N.m，并涂打防松标记。 *.*.*.*.* 检查打开和锁闭状态： 打开状态：锁舌与门边平行，锁芯红点与突台上的绿点对正。 锁闭状态：锁舌与门边垂直，锁芯红点与突台上的红点对正。 锁具带有开/关标记（绿/红圆点），标记应在一个A*级修周期内不掉色。 *.*.*.*.* 检查门锁在自由状态下作用是否良好，门锁安装须牢固。 *.*.*.*.* 锁舌与锁挡板的搭接量不得低于**mm。 *.*.*.* 外装锁安装 *.*.*.*.*针对顶板检查门与顶板间没有折页连接，只靠四个暗锁锁舌与锁受之间的摩擦力保持相对位置的通过台平顶板检查门，须加装外装锁。 *.*.*.*.* 仅装用旧标准暗锁的平顶板检查门，需加装外装锁。 *.*.*.*.* 已装用新标准《铁道客车拉紧锁暂行技术条件》（标准性技术文件编号：TJ/CL***-****）拉紧锁的平顶板检查门，无需另行加装防脱明锁。 *.*.*.*.* 顶板检查门外装锁须符合TJ/CL *** 《铁路客车顶板用外装锁暂行技术条件》，开启及关闭标识清晰准确。 *.*.*.*.* 外装锁锁舌与检查门的搭接量不小于**mm。 *.*.* 玻璃钢顶板及检查门上的折页、挂铁、吊带座、检查门锁及挡、塞拉门检查罩板锁及挡等功能性配件，需按要求的指定位置或原位置安装。 *.*.*.* 安装时需使用螺钉或螺栓紧固，不可以只用胶粘接。 *.*.*.* 各配件在产品背面（非可见面）使用螺钉紧固时，产品安装钉处需有用胶粘接并使用不低于*mm厚的玻璃钢层糊制牢固的备木，备木厚度不小于**mm，备木尺寸需不小于配件的安装面，且备木需经过防腐阻燃处理。加装备木后，检查门锁挡、塞拉门检查罩板锁挡等有配合尺寸要求的配件，应相应的调整锁挡的配合角度，防止因加装备木而造成配合尺寸误差。 *.*.*.* 受安装结构限制，需在正面使用螺栓连接固定时，应采用盘头螺栓加装螺母紧固，螺栓与顶板接触面需加装平垫圈。要求各配件安装后牢固、无松动。 *.* 出（过）线孔（口）加工要求 *.*.* 顶板原为圆形出线孔的，统一改为直径**mm的圆孔，并加装相应规格的过孔防护胶圈，出线孔为矩形的（如电器柜配线出线孔），加装相应规格的U型过孔防护胶条，加装胶条及胶圈后使用***胶水粘接牢固。 *.*.* 将过线孔或过线口边缘用砂纸或木工锉刀打磨圆滑。 *.*.* 过线口需安装相应规格的防护胶条，过线孔需安装相应规格的防护胶圈，并用***胶水粘接牢固，禁止使用小钉固定。 *.*.* 通过配线的过线口，须在对应过线口的阳角部位倒圆角，无明显棱角，圆滑过渡。 *.*.*.* *mm胶合板倒圆角半径为*.*mm； *.*.*.* *mm胶合板倒圆角半径为*.*-*.*mm； *.*.*.* **、**、**、**mm厚板倒圆角半径为*.*-*mm。 *.*.*.* 顶板倒圆角须防止口孔边缘翘起、破损，倒圆角后如有破损、翘起须及时施胶加压。 *.*.* 顶板出线口(车上进入各电气柜配线)处须粘贴U型橡胶条防护，为保证空间，对电气柜顶板进线口大小明确如下要求： *.*.*.* 电源箱顶板进线口横向（平行于柜体安装面，以下要求相同）不小于***mm，纵向不小于**mm。 *.*.*.* 照明柜顶板进线口横向不小于***mm，纵向不小于**mm。 *.*.*.* 应急柜顶板进线口横向不小于**mm，纵向不小于**mm。 *.*.*.* 防滑器主机顶板进线口横向不小于***mm，纵向不小于**mm。 *.*.*.* 四合一柜顶板进线口横向不小于****mm，纵向不小于**mm。 *.*.*.* 顶板出线口横向中心线要与各盘柜安装中心线对齐。 *.** 涂装要求 *.**.* 清理表面 对所有玻璃钢制品表面残留的紧固件、连接件及其它未分解彻底的零件拆除。 *.**.* 表面清洗 对所有玻璃钢制件外表面清洗（采用**%碱液或工业洗涤剂等）清除其表面油污，蜡质及其它影响涂装的污物，并用自来水清洗碱液或洗涤剂。 *.**.* 打磨 采用粒度为***～***的砂纸对所有玻璃钢制件的表面全面打磨。其目的为增加涂膜的附着力。打磨后其表面要求无**度,达到全面“倒光”。 *.**.* 补糊 对玻璃钢制品开裂、破损及折断处在其反面进行补糊加强，补糊处须进行表面清理干净，补糊采用的粘结剂可用不饱合聚酯也可采用环氧树脂。增强材料只允许采用已处理过的中碱和无碱玻纤布，但要注意补糊处（如安装定位的接触处，其它配件连接处等）不能影响组装。 *.**.* 刮腻子 对所有玻璃钢制件外表面的钉眼、裂纹及缺损处采用不饱合聚酯腻子找补,对那些表面损坏面积超过*/*或龟裂严重的找补腻子再满刮*～*遍腻子。 *.**.* 水磨 对已刮腻子表面和未刮腻子表面均需全面进行水磨,不得漏磨。 *.**.* 喷漆 对已处理检查合格的产品按照美工要求喷涂双组份聚氨酯面漆*遍,在第*遍面漆干燥后,可进行局部修补打磨,第二遍面漆喷涂后要求涂膜均匀,无流坠、无露底、无针孔、无明显颗粒等不良缺陷。 *.**.* 检修后须保证原有使用性能。 *.** 恢复标识：顶板检修、新制后按规定对成品恢复标识，标识位置须醒目，但不得影响工件外观质量。 *.** 通风、干燥要求 顶板检修完工后，不允许堆码放置。各件应放置于干燥、通风处存放不低于**小时后方可包装。 *.检验方法 *.* 外形、尺寸测量 产品尺寸测量应按经过规定程序审批的统型图样及相关要求进行，单位为mm。测量产品的长、宽、厚、形状、角度和对角线、平整度等尺寸时随机取*点进行测量，测量*次，取平均值。 *.* 表面质量 在正常自然光线下，用目视（校正视力）及手感触的方法进行检查。要求其表面平整细腻,漆膜厚度均匀一致、亮度统一，不得出现漆膜厚度不均、亮度不一致、色差、漏漆、刀痕、腻埂、漆膜裂纹、小孔、裂纹、气泡、皱纹、缺损、固化不良、浸渍不良、油漆剥离、粉化、漆雾等缺陷。 *.* 产品表面外观颜色 在正常自然光线下，用目视（校正视力）方法与美工样板比对。 *.* 性能检验 *.*.* 胶粘剂拉伸剪切强度和预埋件与产品的粘接性能 胶粘剂拉伸剪切强度按Q/CR ***规定的方法进行检验。 *.*.*预埋件与产品的粘接性能检验： 对除衣帽钩及有特殊加载力要求以外的其它设备件，模拟实物安装结构，取不小于安装实物重量*倍的载荷进行加载试验，加载时间为*min，卸载**h后产品应无结构损坏，无塑性变形。 *.* 整体质量：符合*.*～*.**要求。 *.检验验收 *.* 检修方提供检验报告（或检验记录）、检验合格证。 *.* 检验项目为出厂检验项目，本单位对产品进行车下和车上检验。 *.* 验证争议：本单位对质量验证时发现某些项点不满足要求时，由检修方提供解决方法或沟通协商解决。 *.质保期 产品质保期为交车之日起，在正常使用、维护、检修条件下*个A*修。 双方有特殊要求另作规定。 **.标志、包装防护、运输、贮存 **.* 标志 按规定恢复涂打标记符号，标识位置须醒目，但不得影响工件外观质量。 **.* 包装防护 检修方应根据产品特性提供产品的包装，要保证产品运输过程中及存储过程中不受运输工具或气候条件的影响。包装箱内采取必要的减振措施（如泡沫塑料等材料），保证产品运输不许损坏的要求。产品运输到订货方之前所发生的损坏由供货方负责。 **.* 运输 产品在搬运时应轻装轻放，产品运输时应采取适当方式装载和固定，以免磕碰损坏和变形，本单位有关部门有权根据损坏程度提出整改要求（不影响产品性能）并直至拒绝接受产品（影响产品性能）。运输方式双方约定或按合同要求。 **.* 贮存 产品的贮存应保证产品性能不受影响，且应贮存在室内。须远离火源* m以上；须有防尘、防雨、防雪措施；须禁止因叠放导致产品变形或影响质量；须远离酸碱盐及腐蚀性、爆炸型气体。 **.* 双方有特殊要求另作规定。 **.技术交流 在生产过程中，因产品设计图纸改变或生产工艺需要等原因做某些修改和添加时，检修方应积极配合。 **.有效期 本技术要求作为委外检修合同的附件，在双方合同生效日内长期有效。 编号：SKWJ-*** 版本：** 铁路客车玻璃钢水盘翻新检修外委技术条件 编制： 审核： 批准： **轨道车辆有限公司 ****年**月 玻璃钢水盘翻新检修外委技术条件 适用范围 本条件适用于玻璃钢水盘翻新检修外委的技术条件。 本技术条件代替《SKWJ-***铁路客车玻璃钢水盘翻新检修外委技术条件》，从****年*月*日起执行。 引用标准 *.* TG/CL ***-**** 铁路客车厂修规程 *.* ****-**-**运辆客车函[****]***号《中国铁路总公司运输局关于公布铁路客车单元制动缸、车体配线、玻璃钢水盘检修等三项技术条件的通知》 *.* QCR *** 铁路客车非金属材料阻燃技术条件 技术要求 *.*　一般要求 *.*.*翻新检修是指去除所有玻璃钢水盘防滑凸台，重新粘接新制防滑层后喷涂胶衣，并对基材及预埋件检修、更新，使外观和性能接近新品状态的检修方法。 *.*.* 玻璃钢水盘有下列情况之一时进行翻新检修。 a）防滑层磨损处露出颜色与未磨损处颜色不同。 b）防滑层有严重的划伤、磕碰伤、龟裂等缺陷。 c）防滑层有扭曲、变形、下塌、渗水、分层等严重缺陷。 d）防滑凸台缺损或磨损严重，且数量超过*个。 e）防滑凸台非圆形或无防滑凸台。 *.*.*　表面质量 *.*.*.*　产品各部位不许存在表*所示外观缺陷。 表* 产品外观缺陷 产品部位 缺 陷 名 称 产品外露面 小孔、裂纹、气泡、皱纹、缺损、固化不良、浸渍不良、颜色不均、伤痕、凹凸不平、显布纹 产品非外露面 缺损、毛刺、固化不良、浸渍不良、裂纹 铲平切割面 分层、毛刺、玻璃纤维裸露 *.*.*.* 产品所有装饰性表面应光滑平整，整体厚度均匀。　 *.*.*　性能要求 *.*.*.*　翻新检修的玻璃钢水盘物理机械性能应符合表*的规定。 表 * 项目 要求 试验方法 密度 kg/m&sup*; ≤**** GB/T **** 抗压强度 MPa ≥*** GB/T **** 弯曲强度 MPa ≥** GB/T **** 吸水率 % ≤*.* GB/T **** 巴氏硬度 ≥** GB/T **** *.*.*.* 产品应具有良好的耐老化、耐候性能，具有足够的强度和刚度，不应有裂纹、扭曲、变形、下塌等缺陷。 *.*.*.*　玻璃钢水盘各层结合紧密，不应有分层、剥离、裂纹、缺损、固化不良等现象。玻璃钢水盘上表面（圆形防滑凸台除外）应平整顺滑，且从四周向最低排水口处均匀倾斜，水平放置时各处不许存积水。 *.*.*.*　玻璃钢水盘和便器、地漏等预埋件连接牢固、密封严密，不应有松动、裂纹、渗水、剥离、脱落、玻璃纤维裸露等现象，且结合处采用胶衣封边处理。 *.*.*.*　预埋冲水管路冲水畅通，无渗漏。不锈钢排水管、地漏须焊接防脱挡圈，挡圈焊接位置见图*。 图* *.*.*.*　检修用非金属材料阻燃要求须符合QCR ***中表*的要求 *.*.*.*　产品所用原材料、胶粘剂应符合TB/T ****中的相关规定。 *.*.*.* 注水管伸出托盘下表面**mm,排水、地漏管详见外委检修明细。 *.* 翻新检修 *.*.* 环境要求 施工喷涂环境要求：温度不低于**℃，相对湿度不高于**%。 *.*.* 清洗 采用**%碱液或工业洗涤剂等对玻璃钢水盘外表面进行清洗，清除其表面油污、蜡质及其它影响涂装的污物，并用自来水清洗碱液或洗涤剂。 *.*.* 打磨 对玻璃钢水盘表面进行打磨,除去防滑凸台及开胶、起层、破损的表层，打磨后表面平整顺滑，倾斜度符合图纸或原型要求。 *.*.* 预埋件检修 *.*.*.* 玻璃钢水盘预埋管、地漏等状态不良时检修或更新。 *.*.*.* 便器表面防粘涂层重新喷涂，更换时须为不锈钢制品。 *.*.*.*.*不锈钢便器表面允许存在深度＜*.*mm，直径＜*mm的非密集性凹坑，便斗内壁不允许存在影响自身冲水功能的凹坑，不锈钢便盆禁止刷漆或喷塑。 *.*.*.* 检查直排便器冲水管路时，须剖开包裹冲水管路的玻璃钢基材；冲水管路进行冲水试验，管路渗漏或冲水不畅通时，进行检修或更新。 *.*.*.* 玻璃钢水盘有塌陷、松动、腐蚀等缺陷的，剔除缺陷部分，用不饱和聚酯树脂与珍珠岩等材料的混合物填充修补。 *.*.* 预埋件更新 a） 在玻璃钢水盘表面上切割蹲便器安装槽，切割尺寸须符合图纸或原型蹲便器定位尺寸。 b） 预埋件安装前须对非预埋部分外露表面做好防护。 c） 蹲便器安装区域内须填充满玻璃钢混合腻子，蹲便器孔中心定位尺寸须符合图纸或原型尺寸。蹲便器在初步固定过程中表面受力不少于***N，粘接面贴合严密,表面受力均匀。 d） 预埋管、地漏孔定位尺寸须符合图纸或原型尺寸。 e） 更新的预埋件定位尺寸公差为±*.*mm，螺栓等紧固件相对位置定位公差为±*mm。 f） 预埋件与玻璃钢水盘之间不许有间隙。 g） 非不锈钢材质排水管、地漏更新为不锈钢材质。 h） 更新的不锈钢预埋管须焊接防脱防转横梁。 i） 更新便器须带有防滑踏面。 j） 排水管、地漏等管件外径为**mm，尺寸公差为-*mm ，壁厚不小于*.*mm，不符合时更新。水盘分解单或图纸有特殊要求，按照分解单或图纸执行。 *.*.* 新制及粘接防滑层 *.*.*.* 新制防滑层从上到下结构依次为：胶衣层；仿理石层，具体成份为不饱和聚酯树脂、玻璃纤维等；胶衣层与仿理石层颜色一致，表面设防滑凸台，如图*。 图* *.*.*.* 新制防滑层模具表面涂刷脱模剂应均匀、无漏涂。 *.*.*.* 胶衣按照主剂和固化剂配比要求调配，并搅拌均匀。 *.*.*.* 模具表面涂刷胶衣须均匀、无漏涂，涂刷量不得少于定额值，初步固化后，铺装玻璃丝布，玻璃丝布应浸透不饱和聚酯树脂。 *.*.*.* 新制防滑凸台排列横平竖直；新制胶衣层厚度不低于*.*mm。 *.*.*.* 新制防滑层切割后应符合玻璃钢水盘待粘接面尺寸。 *.*.*.* 玻璃钢水盘待粘接面涂刷玻璃钢混合腻子须均匀、无漏涂，涂刷量不得少于定额值。 *.*.*.* 新制防滑层初步固定过程中每平方米受力不小于****N,要求表面受力均匀，粘接面贴合严密。 *.*.*.* 脱模剂影响后道工序施工时清除干净。 *.*.*.** 新制及粘接防滑层施工时间不得超过*h。 *.*.*.** 新制仿理石层非防滑凸台区域厚度不低于*mm，新制防滑凸台厚度为*mm±*.*mm。 *.*.* 玻璃钢水盘立边检修 *.*.*.* 玻璃钢水盘立边轻微破损、开裂、划伤时，按照《铁路客车厂修规程》附件G中G.*.*进行补糊或用玻璃钢混合腻子修补平整。 *.*.*.* 玻璃钢水盘立边破损、腐蚀、变形、缺失严重时，截换处理。 *.*.* 玻璃钢水盘背面检修 *.*.*.* 玻璃钢水盘背面不平、开裂、破损时，按照《铁路客车厂修规程》附件G中G.*.*进行补糊或用玻璃钢混合腻子修补平整。 *.*.*.* 玻璃钢水盘背面破损严重时，重新铺装玻璃丝布，并包裹蹲便器与玻璃钢水盘的连接部分，玻璃丝布须浸透不饱和聚酯树脂，增厚不超过*.*mm。 *.*.* 喷涂胶衣 *.*.*.* 玻璃钢水盘外露装饰面破损、划伤部分用玻璃钢混合腻子修补平整。 *.*.*.* 玻璃钢水盘与预埋管、蹲便器等预埋件结合处用玻璃钢混合腻子进行找补，找补处圆滑过渡。 *.*.*.* 胶衣按照主剂和固化剂配比要求调配，加入适量稀释剂并搅拌均匀，静放* min～** min消除气泡后方可喷涂。 *.*.*.* 对玻璃钢水盘胶衣层喷涂两遍胶衣，在第一遍胶衣干燥后，可进行局部修补，再喷涂第二遍胶衣,两遍喷涂胶衣总厚度不低于*.*mm。 *.*.** 玻璃钢水盘翻新检修完成后，胶衣层总厚度不低于*.*mm，新制防滑层胶衣与喷涂胶衣颜色一致。 *.*检修后表面颜色采用灰色（RAL****）。 检验方法 *.*　外观检查 *.*.*　表面质量检查 在自然光线下，目视进行判断，检查结果应符合*.*.*、*.*规定。 *.*.*　尺寸测量 产品自然放置状态下，采用常规测量工具对产品外形尺寸及预埋件定位尺寸进行测量，检查结果应符合图纸或原型要求。 *.*　物理机械性能试验 物理机械性能按照表*中试验方法试验。 *.*　防火性能试验 　氧指数材料阻燃性能按照QCR ***中表*试验方法进行试验。 *.*　耐落球冲击试验 在玻璃钢水盘中央部位，将质量为*** g±* g的Ф**mm钢球从* m高度自由落下，反复*次玻璃钢水盘表面无裂纹和变形。 *.*　耐沙袋冲击试验 在玻璃钢水盘中央部位，将质量为* kg的砂袋（由帆布和半个排球制作，里面装有干砂，上部扎紧、半球部朝下）从* m高度自由落下，反复*次玻璃钢水盘表面无裂纹和变形。 *.*　盛水试验 水平放置玻璃钢水盘并向内注水，液面高出玻璃钢水盘内表面最高处*mm，保持** min，实验结果应符合*.*.*.*的规定。 *.*冲水试验 直排蹲便器冲水管路进行冲水试验，压力***kPa，持续*min，试验结果应符合*.*.*.*的规定。 *.* 胶衣厚度检测 将玻璃钢水盘均分切割成两部分,切割线须经过防滑凸台,在刨面长度方向上选定*点,使用刻度放大尺测量胶衣层厚度,测量数值的平均数应符合*.*.**的规定。 *.* 有害物质限量试验 产品所用原材料、胶粘剂有害物质限量按照TB/T ****的规定进行试验，试验结果应符合*.*.*.*规定。 *.检验规则 *.* 翻新检修玻璃钢水盘检验 *.*.* 检验分类 检验分为型式检验、例行检验。 *.*.*　型式检验 型式检验时，随机抽样一个产品，检验过程中不许更换，检验项目应按照表*的要求进行。有下列情况之一时应进行型式检验： a） 首次生产时； b） 生产设备、材料、工艺有较大改变时； c） 正常连续生产五年时； d） 停产*年以上，恢复生产时； e） 生产场地变更时。 *.*.*　例行检验 *.*.*.* 产品出厂时应按表*进行例行检验。 *.*.*.* 例行检验应逐件进行，合格的产品应有合格证，合格证的内容包括：产品名称、车号、检修单位名称或代号、检验人员签字或盖章。 *.*.*　检验项目 表* 检验项目 序号 检验项目 型式检验 例行检验 技术要求 检验方法 * 表面质量检查 √ √ *.*、*.*.* *.*.* * 尺寸检查 √ √ *.*.* *.*.* * 巴士硬度 √ — *.*.*.* *.* * 吸水率 √ — *.*.*.* *.* * 抗压强度 √ — *.*.*.* *.* * 弯曲强度 √ — *.*.*.* *.* * 氧指数 √ — *.*.*.* *.*.* * **°角燃烧 √ — *.*.*.* *.*.* * 耐落球冲击试验 √ — *.* *.* ** 耐沙袋冲击试验 √ — *.* *.* ** 盛水试验 √ √ *.*.*.* *.* ** 冲水试验 √ √ *.*.*.* *.* ** 胶衣厚度检测 √ — *.*.** *.* ** 有害物质限量试验 √ — *.*.*.* *.* 注*：标有“√”号的为强制性检验。 注*：标有“—”号的为不检验项。 *.质保期 按照本技术要求检修的玻璃钢水盘在正常使用、维护条件下，*个A*修期内无裂损、异色,防滑作用良好。 *.标识、包装防护及运输和贮存 *.*　包装 *.*.*　产品检验合格后，其装饰表面应用可剥性保护膜进行有效的防护保护，以防止碰磕、划伤及污染表面。 *.*.*　产品的包装应确保在装卸和运输过程中不损伤产品。 *.*　运输和贮存 *.*.*　运输过程中，应防止剧烈震动、挤压、雨淋和化学物品的侵蚀，应轻拿、轻放、码放整齐。 *.*.*　产品在运输和吊装过程中对蹲便器采用专用保护器具，对预埋管口采用塑料保护盖保护。 *.*.*　产品的贮存应保证产品性能不受影响，应有防尘、防雨、防雪措施，禁止叠放，避免产品变形或影响质量；应远离火源*m以上；应远离酸碱盐及腐蚀性、爆炸性气体。 A**包 编号：SKWJ- ** 版本：* 配件磷化处理委外技术条件 编制： 审核： 批准： **轨道车辆有限公司 ****年 **月 ·配件磷化处理委外技术条件 适用范围 本技术条件适用于铁路客车配件磷化处理委外的技术要求。 引用标准 GB/T ****-**** 钢铁工件涂装前磷化处理技术条件 技术要求 *.*磷化膜须按照用途，根据分解单要求，膜重及膜的组成成分符合GB/T ****-**** 《钢铁工件涂装前磷化处理技术条件》中表*要求。 *.*特殊用途工件，按照分解单中要求，磷化前须消除应力，磷化后消除氢脆。 *.*磷化前须去除工件表面油污、锈垢及氧化皮等污物。 *.*磷化处理须符合GB/T ****-**** 《钢铁工件涂装前磷化处理技术条件要求》技术要求*.*标准。 *.*磷化或钝化后的工件进行水洗。磷化后在**h内须进行底漆喷涂，漆膜厚度不低于**μm。 *.*磷化后的工件颜色应为浅灰色到灰黑或彩色；膜层须结晶致密、连续和均匀。 *.*其余磷化要求须符合GB/T ****-**** 钢铁工件涂装前磷化处理技术条件要求。 *.*将磷化后的数据主要是膜厚、漆膜厚度、表面状态等填入质量记录中，随配件一同交付。 试验方法 磷化后须按照GB/T ****-**** 《钢铁工件涂装前磷化处理技术条件》中的外观检验、磷化膜重测定、磷化膜耐蚀性、涂膜耐蚀性能检验方法进行试验。 检验验收 *.* 产品数量按委外合同执行 *.* 配件磷化后应出具合格证，按照GB/T ****-**** 钢铁工件涂装前磷化处理技术条件进行验收，并保证底漆漆膜厚度达标。 *.*.*磷化后的工件不允许出现疏松的磷化膜层、锈蚀或绿斑、除焊缝外局部无磷化膜、表面严重挂灰的情况。 *.* 验证争议：本公司质量验证时发现某些项点不满足要求时，解决方法： *.*.* 供货方对本公司验证无争议，须重新检修； *.*.* 供货方对本公司验证有争议，提供解决方法或沟通协商解决。 质保期 产品质保期为本公司交车之日起一个A*修。 双方有特殊要求另作规定。 标识、包装防护及运输和贮存 *.* 产品包装牢固，应避免运输过程中的磕碰。 *.*运输方式双方约定或按合同要求。 协议有效期 本技术条件作为合同附件在双方合同生效日内长期有效。 其它 未尽事宜，双方协商解决。 编号：SKWJ-** 版本：* 铁路客车金属件检修喷塑委外技术条件 编制： 审核： 批准： **轨道车辆有限公司 ****年*月 铁路客车金属件检修喷塑委外技术条件 *.适用范围 本技术条件规定了铁路客车金属件表面检修喷塑的技术要求、试验方法、检验规则等。 本技术条件适用于各型铁路客车金属件表面的检修喷塑。 引用标准 下列文件中的条款通过本文件的引用而成为本文件的条款。其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T **** 漆膜厚度测定法 GB/T **** 漆膜硬度铅笔测定法 GB/T **** 色漆和清漆 漆膜划格试验 GB ***** 大气污染物综合排放标准 TB/T **** 机车车辆用材料阻燃技术条件 TB/T **** 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量 国经贸安全[****]***号 劳动防护用品配备标准（试行） TG/CL ***-**** 铁路客车厂修规程 * 分类及标识 *.* 各金属件分解后标记工作号和位号在周转区存放和转运，喷塑时按工作号和位号进行，不得混台混位。 *.* 喷塑结束后，各金属件大部件在内藏面用水性记号笔写明工作号、位号或粘贴带有工作号的胶带或悬挂金属标识牌；中小部件按台份装入周转箱。存放或转运时注意不得混台混位。 * 使用条件 环境温度：-**℃～+**℃（青藏车-**℃～+**℃）。 相对湿度：月平均最大相对湿度不大于**%。 使用环境：有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。特殊情况下会有长期持续盐雾现象。 其他：列车运行区段使用条件与上述条款有差异时，由委外厂家与**轨道车辆有限公司技术部协商确定。 * 技术要求 *.*一般要求或基本要求 *.*.*材料要求 *.*.*.* 客车内部零部件使用的粉末涂料为环氧-聚酯型，客车外部零部件使用的粉末涂料应采用聚酯型等耐候型粉末涂料，应符合表*的规定。 表* 粉末涂料技术指标 序号 项 目 技 术 指 标 * 容器中状态 色泽均匀、无结块、无机械杂质的粉状物 * 筛余物（***目） ≤*.*% * 胶化时间（***℃±*℃） ≤**min * 喷塑膜颜色及外观 符合样板、无明显色差、平整光洁、允许轻微桔皮（麻面涂层除外）。 * **（**°） 全光≥**%，半光（**±*）% * 膜厚（μm） **～** * 柔韧性（㎜） ≤*级 * 附着力（划格） ≤*级 * 硬度（铅笔，H） ≤* ** 冲击强度（㎝） ≥** ** 耐湿热 ***h *级 ** 耐盐雾 ***h 无变化 ** 耐候性 漆膜颜色不超过*级、粉化不超过*级、裂纹不超过*(S*)级 *.*.*.* 粉末涂装有害物质限量要求 金属件粉末涂装有害物质限量值应符合TB/T ****—****《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》的规定。 *.*.*零部件防护 各零部件上的丝孔、螺栓、螺柱、加工面等在除锈、磷化、喷塑前做好防护、封堵，注意施工时不要损伤或污染到这些部位。要求保护完整全面、牢固可靠。 *.*施工技术要求 *.*.*喷塑前处理 *.*.*.* 喷塑前应将金属件表面油脂、油污处理干净：将工件放入除油槽内进行处理，待工件表面的油脂﹑油垢全部除掉后，进入**槽清洗干净。不允许残留油脂、油污、灰尘等。 *.*.*.*喷塑前金属件应将表面锈蚀清理干净：将脱塑后的工件放入除锈槽内进行除锈处理, 不要产生“过腐蚀”或“氢脆”，以防严重影响涂膜附着力和破坏基体，待工件表面的锈层全部除掉后，用水清洗干净，晾干。凡不能用化学除锈的，可采用机械或人工除锈，零部件表面毛刺等突出物要打磨清理干净。 *.*.*.*钢铁件磷化：将除锈合格后的铁质工件放入磷化槽内，在规定温度并经过规定的时间后，在其表面形成一层致密、且厚度均匀的磷化膜。磷化后的零部件应在**h内进行喷塑。 *.*.*金属件表面喷塑作业 *.*.*.*对工件表面均匀打磨一遍，清除掉工件表面的氧化皮、毛刺，打磨平整。清除掉工件表面粉尘及杂物。 *.*.*.*喷粉：要求全面均匀喷涂、不得漏涂。喷涂完成后根据粉末涂料的使用说明书，在规定的温度下，固化必要的时间。要求喷塑膜外观不流坠、盖底、表面平整光滑、边角棱清楚（目测），喷塑膜厚度**μm~**μm。 *.* 环保要求 *.*.*操作者应熟练并正确使用高压静电喷枪，严格按设备安全操作规程进行施工作业，保证人身安全。 *.*.*严格执行油漆作业安全操作规程及**消防部门的防火管理规定。 *.*.*有机废气排放执行GB*****《大气污染物综合排放标准》。 *.*.*对产生的粉尘和废液，应使用相关配置设备进行合理处理。对所产生的固废，按规定集中存放和处理。 *.*.*使用电动设备时必须遵守安全操作规程，做好自我防护。 *.*.*完工后必须对有关工具材料等进行整理，并打扫好周围卫生。 *.*.*需制定重点设施应急方案及防火管理制度，采取应急措施防止事故发生。 * 喷塑检验技术要求 *.*环境温度不应小于**℃；环境相对湿度不应大于**%。 *.*金属件应在除锈后*h内，磷化后**h内进行喷塑以免基材表面产生锈蚀而影响涂装质量。 *.* 不同牌号、不同颜色的粉末涂料不允许混用，换粉时需对喷枪、粉桶等进行清理。 *.*施工单位需经过**轨道车辆有限公司的资质审核。 *.*作业过程中，如出现无法操作或不符技术要求时，应立即停止作业，通知**轨道车辆有限公司生产部相关人员，待确定方案后，继续进行作业。 *.*检修方需编制相应的检修工艺文件，并经**轨道车辆有限公司技术部门会签。 * 检验规则 *.* 检验规则 *.*.* 金属件表面喷塑的每道工序后均应对其进行检验，合格的金属件进入下工序，不合格涂层允许返修。 *.*.* 验收部门有权按本标准的规定对金属件表面喷塑质量进行抽检，如发现问题时，可喷塑样板进行部分或全部项目检验，检验用样板应与零部件同时施工。 *.* 检验条件 *.*.* 光照度：***~***LX（相当于**W日光灯***mm~***mm距离的光源），也可自然光照下目测。 *.*.* 检验人员视力要求在*.*以上。 *.*.*检验可根据色板、样品与测量件对比进行判定。 *.*检验标准 *.*.*应符合表*的规定。 表* 金属件检修喷塑检验技术指标 检验项目 检验标准 检验方法 备注 前 处 理 质 量 毛刺 零部件表面不允许有锋利的突出物。 目测 锈斑 零部件表面不允许有黄色点状或块状锈蚀。 目测 油污 零部件表面不允许有油污残留 目测 杂质 零部件表面不允许粉尘或其他异物残留 目测 磷化 磷化膜致密、厚度均匀 目测 塑膜外观质量 色差 喷塑层表面的颜色不允许与提供的色卡和样板的颜色有明显的差别。 色卡或样板对比法。 色斑 喷塑层表面不允许有块状异物。 目测 起泡 喷塑层表面不允许有涂膜浮起的小气泡。 目测 针孔 喷塑层表面不允许有明显小孔。 目测 桔皮 喷塑层表面不允许有产生的凹凸，像桔皮一样的斑点。 目测 碰伤 喷塑层表面不允许有明显碰撞造成表面凹状变形。 目测 露底 喷塑层表面不允许有局部漏涂或涂料覆盖不平等现象。 目测 缩孔 喷塑层表面不允许有分布各异的圆形小坑。 目测 开裂 喷塑层表面不允许有出现不连续的外观开裂变化。 目测 流漆 喷塑层表面不允许有不整齐下垂或流动所形成的区域。 目测 塑膜硬度 将铅笔芯置于塑膜层面成***角划之进行测试，要求塑膜铅笔硬度≥H。 目测 GB/T ****-**** 塑膜附着力 用漆膜划格器在喷塑试验片表面垂直交叉划格，用粘胶带粘附被划过格的涂面以成***角往相反方向将胶带撕起，划格试验等级≤*级 漆膜划格器 GB/T ****-**** 塑膜厚度 用漆膜测厚仪检测喷塑膜表面厚度，视工件大小取点测量，每点测*次取平均值。喷塑膜膜厚度要求**µm~**μm。 漆膜测厚仪 GB/T ****-**** * 包装、标志、运输及贮存 *.*各表面处理完成的金属件应明确标识工作号和位号，入库应分类存放。 *.*在运输和储存过程中，应防止剧烈震动、挤压、雨淋和化学物品的侵蚀，不得出现摩擦、磕碰、划伤等现象。储存区域还应通风、干燥、遮阳。 *.*包装材料符合有关环保要求。包装材料须粘结牢固、便于拆卸，且须避免影响木制桌柜零部件的运输及安装。 *质保期 产品质保期为本厂交车之日起一个A*修。 双方有特殊要求另作规定。 ** 其它 未尽事宜，双方协商解决。 编号：SKWJ-*** 版本：* 铁路客车车内线槽表面喷塑委外技术条件 编制： 审核： 批准： **轨道车辆有限公司 ****年**月 铁路客车车内线槽表面喷塑委外技术条件 *.适用范围 本技术条件规定了铁路客车车内线槽表面喷塑的技术要求、试验方法、检验规则等。 本技术条件适用于各型铁路客车车内金属线槽表面喷塑。 引用标准 下列文件中的条款通过本文件的引用而成为本文件的条款。其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T **** 漆膜厚度测定法 GB/T **** 色漆和清漆 漆膜划格试验 TB/T **** 机车车辆阻燃材料技术条件 TJ/CL***-**** 铁路客车金属线槽暂行技术条件 * 分类及标识 *.* 线槽须按车号单独分类，不得混放。 *.* 喷塑结束后，各线槽须绑扎成捆，中小部件可集中包装，完成后用水性记号笔写明车号或悬挂金属标识牌。 * 使用条件 环境温度：-**℃～+**℃（青藏车-**℃～+**℃）。 相对湿度：月平均最大相对湿度不大于**%。 使用环境：有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。特殊情况下会有长期持续盐雾现象。 其他：列车运行区段使用条件与上述条款有差异时，由委外厂家与**轨道车辆有限公司技术研发部协商确定。 * 技术要求 *.* 一般要求或基本要求 *.*.* 施工单位需经过**轨道车辆有限公司的资质审核。 *.*.* 作业过程中，如出现无法操作或不符技术要求时，应立即停止作业，通知**轨道车辆有限公司生产部相关人员，待确定方案后，继续进行作业。 *.*.* 检修方需编制相应的检修工艺文件。 *.*.* 材料要求 车内线槽喷塑粉末涂料为环氧-聚酯型。 *.*.* 零部件防护 各金属线槽上的不锈钢接地座在除锈、磷化、喷塑前做好防护，施工时不得损伤或污染该部位。 *.* 施工技术要求 *.*.* 喷塑前处理 *.*.*.* 金属线槽表面油脂、油污处理：将工件放入除油槽内进行处理，待工件表面的油脂﹑油垢全部除掉后，进入**槽清洗干净。不允许残留油脂、油污、灰尘等。 *.*.*.*表面锈蚀清理：将金属线槽放入除锈槽内进行除锈处理, 不得产生“过腐蚀”或“氢脆”，以防影响涂膜附着力和破坏基体，待线槽表面的锈层全部除掉后，用水清洗干净，晾干。除锈时亦可采用机械或人工除锈方式，线槽表面毛刺等突出物要打磨清理干净。 *.*.*.* 线槽表面磷化：将除锈合格后的线槽放入磷化槽内，在规定温度并经过规定的时间后，使其表面形成一层致密、且厚度均匀的磷化膜。磷化后的线槽应在**h内进行喷塑。 *.*.*.* 清除线槽表面粉尘及杂物。 *.*.* 线槽表面喷塑作业 *.*.*.* 不锈钢接地座外表面（含螺栓）不进行涂装，线槽喷涂前须做好防护。 *.*.*.* 喷粉：线槽内外表面均须全面均匀喷涂、不得漏涂。喷涂完成后根据粉末涂料的使用说明书，在规定的温度下，固化必要的时间。喷塑漆膜厚度不得小于**μm。 * 喷塑后检验项目及技术要求 喷塑后检验项目及技术要求见下表。 序号 检验项目 技术要求 检测方法 检测依据 * 外观检查 线槽表面清洁、光滑，涂层平整、均匀、牢固，无流坠、裂纹、气泡、划伤、粘附物等现象。 目 测 TJ/CL***-**** 接地座接触面清洁、平整、无污物。 目 测 * 附着力检查 内绝缘层和外涂层附着力分级不低于*级。 漆膜划格器 GB/T **** * 涂层检查 车内线槽内外表面涂层厚度不小于**。 漆膜测厚仪 GB/T **** * 验收规则 *.* 验收规则 *.*.* 检修方须按车号提供单车产品合格证，否则不予验收。首件时另须提供相应线槽喷塑后检测报告或质量记录。 *.*.* 我公司验收部门有权按本标准的规定对金属线槽表面喷塑质量进行定期或不定期抽检，如发现问题时，可喷塑样板进行部分或全部项目检验，检验用样板应与零部件同时施工。 * 包装、标志、运输及贮存 *.*各喷塑完成的金属线槽应明确车号标识，分类存放。 *.*在运输和储存过程中，应防止剧烈震动、挤压、雨淋和化学物品的侵蚀，不得出现摩擦、磕碰、划伤等现象。储存区域还应通风、干燥、遮阳。 *.*包装材料符合有关环保要求。包装材料须粘结牢固、便于拆卸。 *质保期 产品质保期为本厂交车之日起一个A*修。 双方有特殊要求另作规定。 ** 其它 未尽事宜，双方协商解决。 A**包 编号：SKWJ-** 版本：* 铁路客车配件酸洗、碱洗委外技术条件 编制： 审核： 批准： **轨道车辆有限公司 ****年**月 铁路客车配件酸洗、碱洗委外技术条件 适用范围 本条件适用于配件酸洗、碱洗委外的技术要求。 引用标准 *.* TG/CL ***-**** 铁路客车厂修规程 *.* 配件原设计图纸 *.* 运装客车〔****〕***号文件关于印发《客车制动配件防护技术条件》的通知 技术要求 *.*配件酸、碱洗前的表面要求 *.*.*热处理后的配件应经过喷砂，以清除表面氧化皮及油污，然后**洗掉表面余砂。 *.*.*成品配件应在酸、碱洗前去除油脂和其他脏污. *.*.*表面有锈的零件或经过磁力探伤的零件，应先除锈或清除表面的铁磁粉。 *.*.*电池箱内橡胶配件拆除。 *.*.*如制动管系配件外表面有附着重防腐涂料等牢固涂层时，可采用手工打磨、喷砂等方式进行清除，但不得损伤管壁、管螺纹。 *.*　酸洗配件：酸洗配件包括锅炉、茶炉、水箱分解后的各种零部件。 *.* 碱洗配件：碱洗配件包括电池箱、制动件、设备件、铁墙板、铁弯顶、行李架、阀类、制动主管等。 *.* 酸、碱洗后检查 配件应进行***%表面检查，酸、碱洗后配件表面应是均匀一致的银灰色或浅灰色。 *.*酸、碱洗后配件应进行水洗、钝化、除锈、刷防锈漆处理。 *.*.*水洗后表面应无肉眼可见的杂质、斑点、脏污、附着物及酸（碱）液等。 *.*.*钝化时间不少于**分钟。（钝化液须定期或根据钝化效果更换，一般更换时间为一个半月。） *.*.*防锈底漆涂装后漆膜干膜厚度为**μm以上。 *.*制动拉杆及缓冲器外壳外部涂刷黑色醇酸磁漆，漆膜厚度为**μm以上。 外观检查 *.*表面质量检查 *.*.*在自然光下，配件表面应无肉眼可见的杂质、斑点、脏污及附着物等；制动管管螺纹处的密封介质、污物、铁屑等须彻底清除。 *.*.*经过清洁的制动管系配件内表面须检查是否清洁干净，可采用目视、打海绵子弹、棉白细布（不得用棉丝、毛巾、白纱布）擦拭检查等方式，海绵子弹或白布通过管系配件内部后须无附带污物。 *.*.*防锈漆漆膜要均匀一致，不许有未涂到之处。漆膜厚度应符合*.*.*要求。 *.*尺寸检查 产品自然放置状态下，采用常规测量工具对产品外形尺寸进行测量，检查结果应符合图纸或原型要求。 *.* 制动配件防护 制动系统所有零部件不得使用内嵌式防护件，统一采用外套式聚乙烯材料防护。外套式聚乙烯材料保护件不得使用再生料，保护件厚度不得小于*mm,颜色为桔黄色，适用温度为-**～+**℃，保护件的深度不小于**mm，材料性能指标应符合运装客车〔****〕***号文件要求。 *.质保期 按照本技术要求检修的配件在正常使用、维护条件下，*个A*修期内作用良好。 *.标识、包装防护及运输和贮存 *.*　包装 *.*.*产品的包装应确保在装卸和运输过程中不损伤产品。 *.*　运输和贮存 *.*.*　运输过程中，应防止剧烈震动、挤压、雨淋和化学物品的侵蚀，应轻拿、轻放、码放整齐。 *.*.*　产品的贮存应保证产品性能不受影响，应有防尘、防雨、防雪措施，避免产品变形或影响质量。 附件 A**包 编号：SKWJ-** 版本：* 配件电镀委外检修技术条件 编制： 审核： 批准： **轨道车辆有限公司 ****年*月 配件电镀委外检修技术条件 *.适用范围 适用于厂修客车金属配件委外电镀、电解技术要求、技术标准。 *.引用标准 GB/T ****-**** 普通螺纹量规 技术条件 GB/T ****.*-**** 紧固件非电解锌片涂层 GB/T ****.*-****紧固件表面处理耐腐蚀不锈钢钝化处理 GB/T ****—**** 金属基体上的金属覆盖层 电沉积和化学沉积层 附着强度试验方法评述 GB/T ****—**** 色漆和清漆 铅笔法测定漆膜硬度 GB/T ****—**** 钢铁工件涂装前磷化处理技术条件 GB/T ****—**** 涂层自然气候曝露试验方法 GB/T ****—**** 色漆和清漆 不含金属颜料的色漆漆膜的**°、**°和**°镜面**的测定 GB/T*****—**** 金属零(部)件镀覆前质量控制技术要求 GB/T*****-**** 离子镀 仿金氮化钛的颜色 JB ****-**** 刷镀通用技术规范 TG/CL ***－**** 铁路客车厂修规程 TG/CL ***－**** 铁路客车电气装置检修规则 *.检修技术要求 *.*零部件电镀前处理 *.*.*如果之前已经电镀过一次的，需先退镀，再重新电镀。 *.*.*金属底层方案:除去表面氧化膜后,先镀一层金属底层(如浸锌,化学镀镍,闪镀镍等),在此底层上电镀所需镀层。 *.*.*在配件表面打磨过程中，金属表面要光滑，通常是*～**μm。 *.*.*电镀前不仅要除去零件表面存在的油脂和影响镀层附着力的外来物,也要除去其表面氧化物,使其表面具有规定的清洁度和一定的活度,以保证镀层与基体牢固结合。 *.*.* 钢铁零部件（不锈钢除外）应进行磷化处理。磷化后的零部件，磷化膜应符合GB/T ****—****《钢铁工件涂装前磷化处理技术条件》的规定，对于铝及铝合金零件，在涂装前应做去氧化膜处理。 *.*.* 电解抛光后的金属表面，在距离*.*m用**倍放大的视力范围内，不能有清晰可见的缺陷，如坑，粗糙度、条纹或变色。 *.*镀层颜色 *.*.*镀镍：镍层为光亮的银白色或经抛光后有镜面般**。 *.*.*镀银：银层为光亮的乳白色。 *.*.*镀金：金层为光亮的米黄色。 *.*.*镀钛金：金层为光亮的深黄色。 *.*.*镀锌白钝化：浅蓝色色调的银白色。 *.*.*镀彩色钝化：带有绿色、黄色和紫色色彩的彩虹色。 注：所有配件电镀后应与原产品色标一致，符合GB/T*****-**** 《离子镀 仿金氮化钛的颜色 》的规定。 *.*镀层厚度 *.*.*检修电镀后的产品外观质量：表面光整、光亮，无划痕、毛刺、碰伤等缺陷；圆弧过渡处，过渡圆滑；镀层无气泡、剥落等缺陷。 *.*.*框架等*～**um.螺栓、螺母等*～*μm。 *.*.*电镀镍:铜排、连接片等**～**μm。 *.*.*电镀银:连接器接插件等*～**μm。连接器接插件电镀后螺纹须用螺纹通止规进行检查，螺纹符合图纸要求。 *.*.*镀金、镀钛金：镀层厚度*～**μm。 *.*电镀作业 *.*.*在镀槽中进行电镀，镀层须结晶细致、无气泡、起皮、起瘤、烧焦等缺陷。 *.*镀层附着力检查 *.*.*电镀零件必须满足图纸及技术规范的要求。 *.*.*所有零件镀层厚度必须达到指定的最小厚度。 *.*.*零件的外观均匀，光亮。镀件表面应平滑，无凹凸不平，粘结现象，无毛刺。 *.*客车内部零部件电镀技术指标，应符合表*的规定。 表* 检测项目及技术指标 序号 项 目 技 术 指 标 * 颜色及外观 符合样板、无明显色差、平整光洁、允许轻微桔皮。 * **（**°） 全光≥**%，半光（**±*）% * 膜厚（μm） 根据不同的电镀配件数据检测 * 柔韧性（㎜）≤ *级 * 附着力（划格）≤ *级 * 硬度（铅笔，H）≤ * * 冲击强度（㎝）≥ ** *.*电镀后，须恢复原设计功能，如不一致时及时告知我厂。 *.试验方法 *.*划格法 用带利刃的刀具划格器在工件表面划*—*条彼此间距*mm的平行线深达基体金属，划线时应当以足够的压力一次刻线穿过镀覆层至基体金属，划线时手、刀具与工件表面垂直，再划*～*条与此垂直的平行线深达基体（划线时按同一方向）。在两直线交叉处镀层不应有起皮、脱落现象视为本批合格。 *.*摩擦法 用光滑半圆试棒在工件表面选一定区域做往复匀速摩擦镀覆层，摩擦时用的压力应足以使得在每次行程中能擦去覆盖层，而又要不能大到削割镀覆层，持续**s，镀层不应有起皮、脱落现象视为本批合格。 注：每批次随机抽样一个按下列试验方法检查镀层附着力。 *.检验验收 检验标准应符合表*的规定。 表* 检验标准技术指标 检验项目 检验标准 检验方法、手段 备注 外观质量 毛刺 零部件经电镀后不允许有锋利的突出物。 目测 模痕 零部件经电镀后不充许有明显的看到在加工过程中因模具和工装夹具产生的各种痕迹。 目测 碰伤 电镀层表面不允许有明显碰撞造成表面凹状变形。 目测 锈斑 电镀层表面不允许有黄色点状或成块状物。 目测 流坠 电镀层表面不允许有不整齐下垂或流动所形成的区域。 目测 咬花 电镀层表面不允许有与零部件本身形状和颜色无关的图案。 目测 杂质 电镀层表面不允许有因灰尘、异物造成镀层表面出现点状突出物。 目测 色差 电镀层表面的颜色不允许与提供的色卡和样板的颜色有明显的差别。 色卡或样板对比法 色斑 电镀层表面不允许有有块状异物。 目测 起泡 电镀层表面不允许有镀层浮起的小气泡。 目测 针孔 电镀层表面不允许有小微小孔。 目测 桔皮 电镀层表面不允许有产生的凹凸，像桔皮一样的斑点。 目测 凹痕 电镀层表面不允许有出现凹陷现象。 目测 露底 电镀层表面不允许有局部无镀层履盖不平等现象。 目测 缩孔 电镀层表面不允许有分布各异的圆形小坑。 目测 开裂 电镀层表面不允许有出现不连续的外观开裂变化。 目测 镀层硬度 将*H以上铅笔芯置于镀层面成***角划之进行测试，无明显伤痕。 *H以上铅笔、目测 附着力 用百格刀在电镀试验片表面划线每格*mm***的格子，用*M***胶带粘附被划过格的涂面以成***角往相反方向将胶带撕起，电镀层剥落面积低于*% 百格刀、*M***胶带 尺寸 图样或技术文件有特殊要求的尺寸及外形安装尺寸 游标卡尺、卷尺等量具 综合判定：只有各项判定为合格项时，才可判定合格批。 *.质保期 产品质保期从甲方交车之日起质量保证期为*个A*修,双方有特殊要求另作规定。 *.标识、包装防护及运输和贮存 *.* 产品包装牢固，应避免运输过程中的磕碰。防止剧烈震动、挤压、雨淋和化学物品的侵蚀，外露部分不得出现摩擦、磕碰、划伤等现象。 *.*运输方式双方约定要求。 *.有效期 本技术要求作为委外检修合同的附件，在双方合同生效日内长期有效。 编号：SKWJ-** 版本：* 单元制动缸配件电镀委外检修技术条件 编制： 审核： 批准： **轨道车辆有限公司 ****年**月 单元制动缸配件电镀委外检修技术条件 *.适用范围 适用于厂修客车单元制动缸配件委外电镀技术要求、技术标准。 *.引用标准 GB/T ****—**** 《金属基体上的金属覆盖层电沉积和化学沉积层附着强度试验方法评述》 GB/T *****—**** 《金属零(部)件镀覆前质量控制技术要求 》 运辆客车函〔****〕***号 铁路客车单元制动缸检修技术条件 TG/CL ***-**** 铁路客车空气制动装置检修规则 *.检修技术要求 *.*单元制动缸须电镀配件种类 *.*.*-衬套 **×**×**； *.*.*-活塞鼻子； *.*-回程铁； *.*-压簧 *.*×**×*×**； *.*-支承； *.*-丝杠组成； *-压簧 *×**×*×***； *-外侧缸盖组成； *-活塞组成； *.*-压簧 *×**×*×**； *-活塞杆； **.*-压簧 *×**×*×**； **-加强环； 各配件见图一: 图* 单元制动缸分解图 *.*零部件电镀前处理 *.*.*委外电镀前配件由制动室分解，不得有影响电镀的密封圈、尼龙圈等配件遗留。 *.*.*如果之前已经电镀过一次的，需先退镀，再重新电镀。 *.*.*电镀前不仅要除去零件表面存在的油脂和影响镀层附着力的外来物,也要除去其表面氧化物,使其表面具有规定的清洁度和一定的活度,以保证镀层与基体牢固结合。 *.*电镀作业 *.*.*在镀槽中进行电镀，镀层须结晶细致、无气泡、起皮、起瘤、烧焦等缺陷。 *.*.*零件的外观均匀，光亮。镀件表面应平滑，无凹凸不平，粘结现象，无毛刺。 *.*.*活塞鼻子内部沟角处电镀不到的地方可不镀，但不得存在肉眼可见的水分、灰尘、纤维物、浮锈等。 *.*镀层厚度 *.*.*检修电镀后的产品外观质量：表面光整、光亮，无划痕、毛刺、碰伤等缺陷；圆弧过渡处，过渡圆滑；镀层无气泡、剥落等缺陷。 *.*.*镀层厚度在*-**μm范围以内。 *.*镀层颜色 镀锌白钝化：浅蓝色色调的银白色。 *.检验验收及试验方法 检验标准应符合表*的规定。 表* 检验标准技术指标 检验项目 检验标准 检验方法、手段 备注 外观质量 毛刺 零部件经电镀后不允许有锋利的突出物。 目测 模痕 零部件经电镀后不充许有明显的看到在加工过程中因模具和工装夹具产生的各种痕迹。 目测 碰伤 电镀层表面不允许有明显碰撞造成表面凹状变形。 目测 锈斑 电镀层表面不允许有黄色点状或成块状物。 目测 流坠 电镀层表面不允许有不整齐下垂或流动所形成的区域。 目测 咬花 电镀层表面不允许有与零部件本身形状和颜色无关的图案。 目测 杂质 电镀层表面不允许有因灰尘、异物造成镀层表面出现点状突出物。 目测 色差 电镀层表面的颜色不允许与提供的色卡和样板的颜色有明显的差别。 色卡或样板对比法 色斑 电镀层表面不允许有有块状异物。 目测 起泡 电镀层表面不允许有镀层浮起的小气泡。 目测 针孔 电镀层表面不允许有小微小孔。 目测 桔皮 电镀层表面不允许有产生的凹凸，像桔皮一样的斑点。 目测 凹痕 电镀层表面不允许有出现凹陷现象。 目测 露底 电镀层表面不允许有局部无镀层履盖不平等现象。 目测 缩孔 电镀层表面不允许有分布各异的圆形小坑。 目测 开裂 电镀层表面不允许有出现不连续的外观开裂变化。 目测 镀层硬度 将*H以上铅笔芯置于镀层面成***角划之进行测试，无明显伤痕。 *H以上铅笔、目测 附着力 用百格刀在电镀试验片表面划线每格*mm***的格子，用*M***胶带粘附被划过格的涂面以成***角往相反方向将胶带撕起，电镀层剥落面积低于*% 百格刀、*M***胶带 尺寸 图样或技术文件有特殊要求的尺寸及外形安装尺寸 游标卡尺、卷尺等量具 综合判定：只有各项判定为合格项时，才可判定合格批。 *.质保期 产品质保期从甲方交车之日起质量保证期为*个A*修,双方有特殊要求另作规定。 *.标识、包装防护及运输和贮存 *.* 产品包装牢固，应避免运输过程中的磕碰。防止剧烈震动、挤压、雨淋和化学物品的侵蚀，外露部分不得出现摩擦、磕碰、划伤等现象。 *.*运输方式双方约定要求。 *.有效期 本技术要求作为委外检修合同的附件，在双方合同生效日内长期有效。 *．其它 未尽事宜，双方协商解决。 *．投标人资格要求 *.* 本次招标投标人须具备的资格要求： *.资质要求：在中华人民**国境内注册的具有独立承担民事责任能力的服务商。 *.行政许可及认证：A**：提供具有有效期内经铁科院集团公司出具的油压减振器（系列：TYG、SACHS、DISPEN、KONI）大修资质复印件；其他包件：行政许可及认证无要求。 *.质量保证能力：维修完毕后，A**-A**：需提供《铁路机车车辆零部件竣工移交记录》；其他包件：质量保证能力无要求。 *.业绩要求：A**-A**：具有与主机厂、国铁集团或国铁集团所属企业业绩，投标时提供标的或其同类维修项目近五年内任一年的采购（服务）合同及发票复印件； A**-A**：供货业绩无要求。 *.经营违法记录要求：（*）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“www.gsxt.gov.cn”） （*）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“www.creditchina.gov.cn”） （*）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.court.gov.cn”） （*）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。 （*）未被国铁集团或集团公司暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）。 （*）未与中国铁路**局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。 （*）违规聘用铁路退休、辞退人员担任顾问、掮客的路外企业不得参与铁路产品招投标。 以上内容（*）—（*）投标人提供截图，（*）—（*）投标人须提供承诺函响应。 *.* 本次招标不接受联合体投标。 *．诚信要求 本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。 *．招标文件的获取 *.*凡有意参加投标者，请先在国铁采购平台https://cg.*****.cn/进行企业用户注册，并缴纳国铁采购平台年度会员服务费或单次项目使用费。 文件工本费按包件收取为***元人民币/包件，同一招标编号、同一包件号文件工本费仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳。 在文件获取前将文件工本费汇至本公告*.*项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明项目编号（后四位数字）+包件号（例如****A**文件工本费），不接受个人汇款，缴纳后不予退。如因未备注导致财务人员无法核对款项拒绝通过报名等问题，由报价人自行承担。 在文件获取前将文件工本费汇至本公告*.*项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退还。 支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统（https://bid.*****.cn/）提交文件工本费缴纳凭证（在公告>招标公告>查看详情/文件购买按要求录入缴费凭证），由财务人员核验通过后即可登录国铁采购平台电子招标采购系统（在参与的项目中>招标文件）下载招标文件及其他招标资料。 *.*本项目接受网上文件获取的时间为****年*月**日*:**时起至****年*月*日**:**时（**时间）止。如遇项目流标等情况，请关注国铁采购平台相关公告，重新参与。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取招标文件，同时不具备参与本项目投标资格。 注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话：***-*****转*号键，客服服务时间：周一~周日（*时-**时） *.*购买招标文件后,放弃投标时应在招标人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认，将弃标函发送至项目经理邮箱，弃标函内应明确项目编号、名称、包件号并加盖公章，格式自拟。 *．投标文件的递交 *.*投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为****年*月**日*时（**时间），地点为中国铁路**局集团有限公司物资采购所一层***开标大厅。地址：**省********湖街**号。 *.*逾期送达的、未送达指定地点的或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。 *．发布公告的媒介 本次招标公告同时在“中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com）”和“国铁采购平台（https://cg.*****.cn/）”等上发布。 *．联系方式 *.*招标人相关信息 招 标 人：**轨道客车厂 项目立项人及电话：程**，*********** 技术咨询人及电话：王成诚，*********** *.*代理机构相关信息 招标代理机构：中国铁路**局集团有限公司物资采购所 地 址：**省********湖街**号 联 系 人：温经理 电 话：***-******** ***********（项目经理电话接听时间为工作日*时-**时，**时-**时，如上述时间无人接听请以短信或邮件形式留言。） 电子邮件：*********** 开户单位：中国铁路**局集团有限公司物资采购所 开户银行：中国工商银行**铁路支行 账 号：******************* 文件工本费财务联系人：***-******** 投标（谈判、履约）保证金财务联系人：***-******** 开具工本费、服务费发票联系人：***-******** 备注：文件工本费发票自行扫码开具,请认真填报开票信息，核实准确后“申请开票”。服务费发票为电子发票，由财务科开具后通过投标人报名邮箱发送至各投标人，如有问题请联系财务科。 ****年*月**日 附件*： 招标业务外包明细表 招标业务外包明细表 序号 包件号 业务外包项目名称 业务类别 计量单位 工作量 不含税投标最高限价（单价/元） 开具发票税率不低于（%） 备注 * A** 可弯板拉门带料加工 扇 **.** ***.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 * A** 可弯板墙板检修 平米 ****.** ***.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 * A** 折棚风挡总成检修 套 ***.** ****.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 * A** 油压减振器大修 TYG、SACHS、DISPEN、KONI 支 ****.** ***.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 * A** 无障碍车电动门检修 端门 辆 **.** *****.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 * A** 无障碍车电动门检修 厕所门 辆 **.** *****.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 * A** 手动塞拉门检修、安装、调试 辆 **.** *****.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 * A** 电控气动塞拉门检修、安装、调试 辆 **.** *****.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 * A** **T车钩A*修 套 *.** *****.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 ** A** **T车钩A*修 套 **.** *****.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 ** A** 玻璃钢托盘检修 厕所A*检修、洗面室、茶炉 个 ***.** ***.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 ** A** 厕所托盘翻新 个 **.** ****.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 ** A** YW、RW洗面室托盘翻新 个 ***.** ****.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 ** A** YZ洗面室托盘翻新 个 ***.** ***.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 ** A** 玻璃钢墙板检修 平米 ****.** **.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 ** A** 玻璃钢顶板检修 平米 *****.** **.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 ** A** 玻璃钢墙板翻新 平米 ***.** ***.** ** 此数量为参考数量，具体结算数量以实际发生为准，执行金额不超过本年预算。 ** A** 出风口 **×***×***喷朔 组 ****.** **.** ** 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